EGT传感器一般在()测量.A、高压涡轮前B、高压涡轮后C、低压涡轮后或低压涡轮中间级D、低压涡轮前

EGT传感器一般在()测量.

  • A、高压涡轮前
  • B、高压涡轮后
  • C、低压涡轮后或低压涡轮中间级
  • D、低压涡轮前

相关考题:

下列哪一个部件故障不会导致APU保护性停车?()A、EGT传感B、转速传感器C、滑油低压电门D、P2传感器

APU的EGT传感器()A、两套并联B、四套并联C、两套串联D、四套串联

自动气象站的气温和湿度传感器中,对气温的测量一般用铂电阻传感器,对湿度的测量一般用氧化铝膜电容传感器。

超声波传感器在一般使用条件下,它的测量误差为±0.1%。()

若在生产线中,需要测量气缸的直径,一般用()传感器测量。

发动机在反车时,EEC使用的EGT信号是由什么来测量的()。A、高温计B、EGT热电耦C、HPT进口温度传感器(T4)D、LPT出口温度传感器(T5)

关于EGT指示的说法错误的是().A、当EEC无电时,EGT的读数,指针及阴影部分变为空白B、在空中飞行时,如果EEC检测到发动机有超温的趋势则EGT读数及其边框会闪烁C、EGT黄区在起飞过程中会被抑制5分钟或直到完成起飞D、EGT进入红区后又降到正常范围,其指示颜色会变回白色,但发动机停车后,EGT边框会变成红色

以下关于EGT指示系统的说法错误的是().A、EGT指示系统有8个热电偶B、每两个热电偶与一个连接盒相连C、热电偶测量的是LPT2级喷嘴环处排气温度D、EGT只能显示在中央DU上

ECAM页面上的APU指示,EGT的数值是两个琥珀色的交叉,代表的含义是()。A、EGTB、EGT的一个传感器故障C、APU的ECB故障D、ECB没有收到EGT的信号

非电量测量系统一般由()组成。A、传感器、测量电路B、传感器、测量电路、显示装置C、传感器、测量电路、输出装置D、测量电路、调节装置

用速度传感器在轴承上测量振动时()必须正确选择,一般应选择在反映的()位置为宜。

发动机转速N1和排气温度在驾驶舱内的显示位置是()。 A、N1、EGT都显示在发动机主显示器B、N1在主显示器,EGT在次显示器C、N1、EGT都显示在发动机次显示器D、N1在次显示器,EGT在主显示器

飞行中,EGT进入红色区域,则着陆后会有什么警告指示()A、空地逻辑转换到地面逻辑后,在相应的EGT指示上显示红框B、在相应的EGT指示上显示红框直到发动机关车C、发动机关车后,在相应的EGT指示上显示红框D、在相应的EGT指示上显示红框直到发动机关车且警告系统被复位为止

失去一个APUEGT热电偶会怎样?()A、APU EGT指示和运转正常B、APU保护性关车C、CDU和EGT表上无EGT指示D、EGT表指示正常但CDU上无EGT指示

发动机上装有几个EGT传感器?()A、1个B、2个C、3个D、4个

当APU发电机接通时()A、RMP和EGT升高B、RMP和EGT下降C、RMP下降,EGT升高D、RMP升高,EGT下降

在接通GTCP 85-129H的APU引气负载过程中,APU EGT高,APU如何保护()A、APU的GCR跳开B、通过调节引气管路上的传感器C、调节或关闭APU引气活门D、通过EGT超温电路自动关断APU

ECAMAPU页面上,当EGT≥()时,变为红色A、EGT*B、EGT*+5℃C、EGT*+10℃

发动机排气温度(EGT)指示是重要的限制和监视参数,排气温度测量使用().A、热电偶B、热敏电阻C、充填式温度传感器D、电阻式温度传感器

在APU运转期间APU最大EGT恒定

ECAMAPU页面上,当EGT≥()时,变为琥珀色A、EGT*-30℃B、EGT*-32℃C、EGT*-35℃

发动机启动过程中,如果EEC探测到可能启动超温,则EGT会有怎样的指示()。A、EGT指示变红色B、EGT指示变琥珀色C、EGT指示闪亮D、EGT指示无变化

当APU在慢车状态工作正常,但加负荷时,转速下降,FCU是故障原因之一,还有的故障原因可能是下列哪一项?()A、压差传感器B、转速传感器故障C、EGT热电偶故障D、P2传感器故障

在CFM56—7B发动机上有几个EGT传感器组件()A、2B、3C、4D、5

发动机在慢车时,EEC使用的EGT控制,指示信号来自于:()。A、高温计B、EGT热电温C、HPT进口温度传感器(T4)D、LPT出口温度传感器(T5)

单选题发动机转速N1和排气温度在驾驶舱内的显示位置是()。AN1、EGT都显示在发动机主显示器BN1在主显示器,EGT在次显示器CN1、EGT都显示在发动机次显示器DN1在次显示器,EGT在主显示器

填空题用速度传感器在轴承上测量振动时()必须正确选择,一般应选择在反映的()位置为宜。