根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAAPMA件的航空器应为基于（）进行初始型号审定的航空产品。A、FAAB、EASAC、FAA和EASAD、FAA或EASA
根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAAPMA件的航空器应为基于（）进行初始型号审定的航空产品。
- A、FAA
- B、EASA
- C、FAA和EASA
- D、FAA或EASA
相关考题：
根据AC-121-55的规定，FAAPMA件（重要件）在出现的任何故障、缺陷、操作困难或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困难应当在其出现（）小时之内报告相应民航地区管理局。A、24B、48C、72D、96
根据AC-121-55的规定，航空营运人在实施不涉及重要系统的一般改装时，下述说法中错误的是（）。A、应当将计划的改装方案报局方认可B、申请时应当提交改装涉及的系统的说明C、改装方案的实施应当由经过CCAR-145部相应批准的维修单位进行D、申请时应当提交改装方案制定人员的简介
根据AC-121-66的规定，航空营运人应当根据相关信息制定各运行基地的航材最低库存量，这些信息不包括（）。A、各运行基地配备的机队规模B、航空器维修方案和定期检修计划C、可靠性报告D、各运行基地配备的人员规模
以下关于使用的PMA件的规定哪个描述正确（）A、必须经相关适航机构批准，有相应的零部件制造人批准书。维修中使用的PMA件，还必须获得航空营运人的书面批准授权。才能使用在相应航空营运人的飞机上B、只要有经相关适航机构批准的PMA件就可以使用C、必须经相关适航机构批准，有相应的零部件制造人批准书。有A航空运用人的批准，也就能使用在B航空营运人的飞机上D、只要获得航空营运人的批准。就能使用在相应航空营运人的飞机上
根据AC-121-55的规定，对于非型号合格证持有人雇佣的FAADER批准的修理方法，应当有FAADER所在国航空营运人的航空器上至少（）飞行小时或者（）飞行循环的使用经历后才能使用。A、500，500B、500，1000C、1000，500D、1000，1000
根据AC-121-55的规定，使用FAAPMA件时，关键件应当有在美国航空营运人运行的航空器至少（）飞行小时或者（）循环的使用经历，并且没有发生过因其失效或者缺陷引起的航空器使用困难。A、1250，1250B、2500，1250C、1250，2500D、2500，2500
按照AC-145-6的规定，以下关于勤务工作的叙述中错误的是（）。A、一般勤务工作不作为航线维修项目B、不论航空营运人采用自理或协议委托其他单位实施勤务工作，均由航空营运人承担全部责任C、航线的一般勤务工作应单独得到批准D、勤务工作应作为航空营运人运行许可审查的一部分
根据AC-121-55的规定，航空营运人使用FAAPMA件应当通过与FAAPMA产品制造厂家签订协议进行，协议中应当至少包括：（）。A、制造厂家能向航空营运人提供进行使用评估所需要的信息B、制造厂家能向航空营运人提供为保证FAAPMA产品安全使用有关的持续适航文件C、当产品使用中出现的任何故障时，制造厂家向航空营运人通报信息的责任D、其余全部
根据AC-121-55的规定，航空营运人在经评估批准在其运行的航空器使用FAAPMA件后，以下关于采取措施的说法中错误的是（）。A、应当报相应的地区管理局备案B、根据评估对相应的文件进行修订C、航空营运人应在其维修记录和档案中注明D、FAAPMA件可不列为使用监控项目
航空器在经停站发生故障时（）A、承修人应按照维修协议给予修复，并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行B、机组同意并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行C、机长有权对航空器进行签字放行D、营运人传真授权机长对航空器进行签字放行
计划实施II类运行的营运人必须按规定的程序和方式向（）提出申请。A、民航总局B、民航地区管理局C、民航空管总局D、国务院办公室