根据AC-121-55的规定,航空营运人在经评估批准在其运行的航空器使用FAAPMA件后,以下关于采取措施的说法中错误的是()。A、应当报相应的地区管理局备案B、根据评估对相应的文件进行修订C、航空营运人应在其维修记录和档案中注明D、FAAPMA件可不列为使用监控项目

根据AC-121-55的规定,航空营运人在经评估批准在其运行的航空器使用FAAPMA件后,以下关于采取措施的说法中错误的是()。

  • A、应当报相应的地区管理局备案
  • B、根据评估对相应的文件进行修订
  • C、航空营运人应在其维修记录和档案中注明
  • D、FAAPMA件可不列为使用监控项目

相关考题:

关于“持续适航管理”的正确观点有:()A.是对航空器交付使用之前进行的审查、评估、颁发证件和监督检查B.是对航空器取得适航证,并投入营运以后所进行的管理C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理

根据AC-121-55的规定,FAAPMA件(重要件)在出现的任何故障、缺陷、操作困难或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困难应当在其出现()小时之内报告相应民航地区管理局。A、24B、48C、72D、96

根据AC-121-55的规定,航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的一般改装时应当将计划的改装方案报相应的()批准。A、适航审定部门B、PMIC、民航地区管理局D、生产厂家

根据AC-121-55的规定,航空营运人在实施不涉及重要系统的一般改装时,下述说法中错误的是()。A、应当将计划的改装方案报局方认可B、申请时应当提交改装涉及的系统的说明C、改装方案的实施应当由经过CCAR-145部相应批准的维修单位进行D、申请时应当提交改装方案制定人员的简介

以下关于使用的PMA件的规定哪个描述正确()A、必须经相关适航机构批准,有相应的零部件制造人批准书。维修中使用的PMA件,还必须获得航空营运人的书面批准授权。才能使用在相应航空营运人的飞机上B、只要有经相关适航机构批准的PMA件就可以使用C、必须经相关适航机构批准,有相应的零部件制造人批准书。有A航空运用人的批准,也就能使用在B航空营运人的飞机上D、只要获得航空营运人的批准。就能使用在相应航空营运人的飞机上

根据AC-121-55的规定,航空营运人计划安装FAAPMA件的航空器应为基于()进行初始型号审定的航空产品。A、FAAB、EASAC、FAA和EASAD、FAA或EASA

根据AC-121-55的规定,对于非型号合格证持有人雇佣的FAADER批准的修理方法,应当有FAADER所在国航空营运人的航空器上至少()飞行小时或者()飞行循环的使用经历后才能使用。A、500,500B、500,1000C、1000,500D、1000,1000

根据AC-121-55的规定,使用FAAPMA件时,关键件应当有在美国航空营运人运行的航空器至少()飞行小时或者()循环的使用经历,并且没有发生过因其失效或者缺陷引起的航空器使用困难。A、1250,1250B、2500,1250C、1250,2500D、2500,2500

根据AC-121-55的规定,对FAAPMA件进行评估时,评估责任部门应当至少包括()部门。A、生产B、质量C、工程D、培训

按照CCAR145部的规定,维修单位无须承担的责任是()。A、当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时,维修单位应当告知送修人实际情况,并不得签发维修放行证明文件B、向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴C、对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任D、维修单位使用经FAA批准的PMA件,必须直接告知民航总局或地区管理局,以获得批准或者认可

维修方案的制订是根据:().A、民用航空器营运人或维修单位根据经适航部门批准认可的航空器维修大纲B、维修技术规程C、航空器制造厂推荐的维修计划文件D、以上所有

航空器维修方案应由那一级批准认可:()。A、地区管理局适航处。B、民航总局。C、营运人。

整机放行人员必须获得营运人授权,营运人是指().A、使用航空器运行的航空所有人或使用人B、维护航空器运行的航空维修单位C、民航总局授权的航空公司

按照AC-145-6的规定,以下关于勤务工作的叙述中错误的是()。A、一般勤务工作不作为航线维修项目B、不论航空营运人采用自理或协议委托其他单位实施勤务工作,均由航空营运人承担全部责任C、航线的一般勤务工作应单独得到批准D、勤务工作应作为航空营运人运行许可审查的一部分

一件PMA件,经相关适航机构批准,有相应的零部件制造人批准书。只有A航空运用人的批准,能否使用在B航空营运人的飞机上()A、能,没问题B、不能C、能,但最好不用D、没有相应的规定

根据AC-121-55的规定,航空营运人使用FAAPMA件应当通过与FAAPMA产品制造厂家签订协议进行,协议中应当至少包括:()。A、制造厂家能向航空营运人提供进行使用评估所需要的信息B、制造厂家能向航空营运人提供为保证FAAPMA产品安全使用有关的持续适航文件C、当产品使用中出现的任何故障时,制造厂家向航空营运人通报信息的责任D、其余全部

根据AC-121-55的规定,航空营运人的维修单位在安装任何FAAPMA件时应当及时通知航空营运人,并在获得()批准后方可安装。A、口头B、书面C、口头或书面D、其余全部

根据AC-121-59的规定,航空器单机档案应当至少包括以下内容,其中错误的是()。A、航空器基本信息B、航空器出厂和引进记录C、运行设备清单D、货舱布局

根据AC-121-53的规定,航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器,要在其计划投入运营前至少()天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准。A、90B、30C、60D、120

根据AC-121-55的规定,FAAPMA()将与型号合格证持有人规定的不同。A、系列号B、件号C、登记号D、型号

根据AC-121-55的规定,航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的重要改装时,其改装方案应获得民航总局()部门的批准。A、适航审定B、飞标C、安全D、法规

根据AC-121-51的规定,如航空运营人委托协议维修单位编写和修改EO,也应当使用()的名义并通过相应责任部门或人员的批准。A、协议维修单位B、航空运营人C、局方D、航空器制造商

航空器在经停站发生故障时()A、承修人应按照维修协议给予修复,并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行B、机组同意并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行C、机长有权对航空器进行签字放行D、营运人传真授权机长对航空器进行签字放行

整机放行人员必须获得营运人授权,营运人是指()A、使用航空器运行的航空所有人或使用人B、维护航空器运行的航空器维修单位C、民航总局授权的航空公司D、民航总局授权的维修单位

CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格是().A、持相应机型签署的民用航空器维修人员执照B、持民用航空器部件修理人员执照C、特有驾驶员执照的飞行员D、授权的委任代表

从事飞行的民用航空器应当携带的文件有()。A、民用航空器国籍登记证书和适航证书B、机组人员的相应执照和飞行经历记录本C、民用航空器航行记录簿和机场使用许可证D、民用航空器维修记录簿

按照CCAR145部的规定,以下关于器材的说法中错误的是()。A、使用非航空器制造厂家批准的供应商提供的器材应当获得民航总局的批准或者认可B、非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证书C、航空营运人的维修单位不得生产自制件D、对于化学用品及有防静电要求的器材,应当根据原制造厂家的要求采取有效的安全防护措施