直升机燃油系统中“低油面”警告一般是（）

直升机燃油系统中“低油面”警告一般是（）

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当探测到一个高油面信号时（）A、触发一个警告：燃油太多；B、停止加油；C、相应加油活门关闭。
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民用直升机燃油系统最基本的组成部件是（）（）（）
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直升机燃油系统中驱动引射泵的动力是（）
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直升机燃油系统的增压泵一般都安装在（）
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直升机的燃油放油系统只能在（）才能工作。
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通常直升机上主减速器滑油压力低警告灯为（）色。
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直升机燃油系统必须配备的指示是（）（）
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直升机液压系统最常见的低油面警告通常使用：（）。
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低油面警告延时系统的延时时间是（）A、15秒B、10秒C、3秒D、5秒
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A321飞机燃油系统，如果大翼油箱的燃油面下降到低油位传感器将会发生什么？（）A、燃油分配和回油活门关闭B、燃油分配和回油活门打开C、大翼油箱供油泵停止D、主油泵停止
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以下哪些部件属于油面感应系统（）A、燃油温度传感器B、油面感应控制组件（FLSCU）C、油面传感器D、以上都正确
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主警告灯亮，且有音响警告，模式选择电门上“FAULT”灯亮，原因可能有（）A、中央油箱油量少于250kg，左或右油箱油量多于5000kg；B、缝翼放出而中央油箱燃油泵停止；C、当中央邮箱燃油到达低油面而中央燃油泵不能停止。
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许多型号的直升机配备了警告系统，用于警告飞行员当飞行速度规定值而起落架仍然处于收上位置，这时的警告信号一般为：（）。
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直升机燃油系统中的燃油油量传感器通常是（）
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直升机燃油系统中“低油面”警告一般是（）色。
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为防止直升机燃油系统在供油时，随着油面下降油箱内形成负压而导致吸油困难和结构损坏，通常采用（）
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大多数直升机燃油系统油滤堵塞时会有（）
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直升机燃油系统的交输功能是指：（）。
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直升机燃油系统油箱中如果含有水分，最有可能导致油箱（）
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下列选项中不是直升机燃油系统的主要功用（）A、存储燃油B、可靠供油C、调节重心D、调节座舱温度
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大多数直升机燃油系统油滤堵塞时会有（）色警告灯。
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按照维修工作有关规定，直升机燃油系统在航前必须放沉淀确认然燃油无（）和（）
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直升机燃油系统与固定翼飞机相比的一个特点是（）
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按照维修工作有关规定，直升机燃油系统在航前，必须放沉淀确认燃油无（）。
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大多数直升机当燃油系统控制面板上的“燃油压力低”警告灯亮时，（）也亮。
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在更换了燃油系统的什么部件后，必须进行校准（）A、燃油注油活门B、燃油油量传感组件C、燃油泵D、低油面警告继电器
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低油面传感器的信号不能够（）A、马上打开传输活门；B、延时触发ECAMLOLVL警告；C、使中央油箱燃油泵重新工作。
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