操纵系统校装的目的是()。

操纵系统校装的目的是()。


相关考题:

液力机械式自动变速器主要是()组成的。 A、装液压控制系统B、液压操纵系统C、液力传动系统性D、机械式齿轮变速系统

最典型且易操纵的转向操纵系统是( )。A.液压操纵随动系统B.气压操纵系统C.机械操纵系统D.不能确定

平地机主要组成部分有()、()、()行走装臵、工作装臵和操纵控制系统。

DME的校飞可与合装的ILS或DVOR一起校飞。

在进行操纵系统校装时,必须中立操纵系统,此时周期杆用定位销固定在中立位,总距杆则应用定位销固定在:()。

起落架收放系统的主要目的是()A、改善飞机横向操纵性能B、减小飞行阻力C、增加升力D、改善飞机俯仰操纵性能

必检项目确立原则是()。A、飞机操纵面和操作系统的安装、校装及调节B、飞机重要结构部件的安装和修理C、系统和整机的功能试验检查D、以上全是

驾驶盘采用并列柔性互联操纵机构的目的是:().A、提高操纵的柔和度B、提高系统反应速度C、减少操纵力D、防止副翼系统卡阻而导致横向操纵失效

涡扇发动机的操纵可分为().A、燃油操纵系统,滑油操纵系统和冷却操纵系统B、启动操纵系统,正推力操纵系统和反推力操纵系统C、增压操纵系统,减压操纵系统和滑油操纵系统D、液压操纵系统,机械操纵系统和气动操纵系统

直升机上飞行操作系统校装(RIGGING)的目的是什么()A、减小振动B、使飞行操作系统的移动量与桨叶角度正确响应C、保证飞行操作杆正确的长度D、保证桨叶自传转速

飞机的大部分系统控制面板装于:()A、操纵台B、头顶板C、仪表板D、设备舱

CDUBITE一般包括哪几类内容()。A、飞行中故障、现在状态、接口检查、功能检查、校装B、飞行中故障、现在状态、过夜维护、功能检查、校装C、飞行中故障、现在状态、接口检查、功能检查、快速测试D、飞行中故障、现在状态、LRU信息、功能检查、校装

要校装扰流板,首先要()A、校装襟翼系统B、校装副翼C、直接校装,不需校装其他系统

在调校控制钢索的时候,要求校装销应如何()A、顺利插入校装孔B、顺利拔出校装孔C、顺利插入和拔出校装孔

检查操纵面行程最常用的通用工具是() A、校装夹具和外形样板B、气泡水平仪量角器C、带有气泡水平仪的直尺规D、万能螺旋桨量角器

更换起落架收放系统或者部件后应进行:()A、防腐处理B、飞行试验C、舱门校装D、收放试验

请给出下列对操纵面进行校装基本方法的步骤顺序:()  ①将操纵机构、传动机构和操纵面用校装销或校装块锁定在中立位置。  ②在保持方向舵、升降舵或副翼在中立位置条件下,调节钢索的张力或传动杆长度。  ③调整操纵系统的限动点,限制舵面行程,使其符合飞机维护手册所规定的舵面偏角。A、②①B、②③C、①②③D、③①②

不适当地校装升降舵配平调整片系统,将影响飞机绕什么轴的平衡?()A、横轴。B、纵轴。C、立轴。D、偏航力矩。

在开始直升机操纵系统的校装前,必须将自动驾驶仪或增稳系统置于中立位,这是因为:()。

为什么装有配重的操纵面应该处于静平衡或过平衡?()A、当在地面时保持操纵面的流线型。B、不需要操纵面调整片。C、使得容易进行安装和校装。D、减小机翼、水平尾翼颤振的可能性。

操作面校装检查时,应特别注意:().A、舵面不能偏转,否则测量不准B、舵面的移动范围应比操纵机构移动的范围大C、操纵机构和舵面的运动要一致D、操纵机构应锁定

组成飞行操纵系统的两大部分是()A、机翼操纵系统和尾翼操纵系统B、舵面操纵系统和襟翼操纵系统C、主操纵系统和辅助操纵系统D、襟翼操纵系统和配平操纵系统

对垂直安定面的垂直度检查应当在何时进行:()A、完成水平安定面的校装之后B、完成机翼的校装之后C、完成对称性检查之后D、水平安定面校装之前

备用磁罗盘更换后是否需要校装()A、需要B、不需要C、安装前校装D、以上都不对

属于飞机操纵系统的主操纵系统的是:()A、副翼操纵系统、前缘襟翼系统和扰流板系统B、副翼操纵系统、升降舵操纵系统和方向舵操纵系统C、升降舵操纵系统、后缘襟翼系统和扰流板系统D、方向舵操纵系统、后缘襟翼系统和扰流板系统

下列工具(或仪器)不能用于操纵面行程测量的是:()A、校装夹具和外形模板B、直尺C、量角器D、内径千分尺

如果一架飞机的操纵系统是正确的,但钢索校装得异常紧,当飞这架飞机时,可能产生什么影响?()A、飞机会有横侧失速的趋势。B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。C、飞行员不能进行松杆飞行。D、在飞行中,飞行员不能操纵这架飞机。