检查操纵面行程最常用的通用工具是（） A、校装夹具和外形样板B、气泡水平仪量角器C、带有气泡水平仪的直尺规D、万能螺旋桨量角器
检查操纵面行程最常用的通用工具是（）
- A、校装夹具和外形样板
- B、气泡水平仪量角器
- C、带有气泡水平仪的直尺规
- D、万能螺旋桨量角器
相关考题：
完成操纵面校装工作后，应从驾驶舱通过操纵机构检查操纵面的运动行程。当操纵面运动到各自的限动点时，应检查并确保（）A、各操纵机构和传动机构还没有达到它们的运动极限点B、各操纵机构和传动机构刚好达到它们的运动极限点C、操纵机构还没有达到其运动极限点，而传动机构刚好达到其运动极限点D、操纵机构刚好达到其运动极限点，而传动机构还没有达到其运动极限点
对于鼓式制动器的检查，说法不正确的是（）。A、检查制动器自由行程，脚操纵式制动器自由行程为20-30mmB、检查放松制动后，车轮能否灵活转动C、检查制动器自由行程，若自由行程过大，应逆时针旋出调节螺母D、反复操纵制动器几次，检查制动是否有效
请给出下列对操纵面进行校装基本方法的步骤顺序：（） ①将操纵机构、传动机构和操纵面用校装销或校装块锁定在中立位置。 ②在保持方向舵、升降舵或副翼在中立位置条件下，调节钢索的张力或传动杆长度。 ③调整操纵系统的限动点，限制舵面行程，使其符合飞机维护手册所规定的舵面偏角。A、②①B、②③C、①②③D、③①②
用测量法对操纵面进行质量再平衡时，最终获得所需质量平衡力矩的方法是：（）A、当操纵面达到平衡状态时，平衡规配重质量与配重块中心线对应读数的乘积B、当操纵面达到欠平衡状态时，平衡规配重质量与操纵面弦线长度的乘积C、当操纵面达到平衡状态时，平衡规配重质量与操纵面弦线长度的乘积D、当操纵面达到欠平衡状态时，操纵面质量与操纵面弦线长度的乘积
完成操纵面安装和校装工作后，要特别注意检查（）A、操纵机构运动方向与各传动机构运动方向的一致性B、各操纵机构的运动方向的一致性C、各操纵面运动方向的一致性D、操纵机构运动方向与对应操纵面运动方向的一致性
单选题对于鼓式制动器的检查，说法不正确的是（）。A检查制动器自由行程，脚操纵式制动器自由行程为20-30mmB检查放松制动后，车轮能否灵活转动C检查制动器自由行程，若自由行程过大，应逆时针旋出调节螺母D反复操纵制动器几次，检查制动是否有效
多选题采用防护层方法防止钢结构腐蚀是目前通用的方法。（）A常用B贯用C通用D最通用