为什么装有配重的操纵面应该处于静平衡或过平衡？（）A、当在地面时保持操纵面的流线型。B、不需要操纵面调整片。C、使得容易进行安装和校装。D、减小机翼、水平尾翼颤振的可能性。
为什么装有配重的操纵面应该处于静平衡或过平衡？（）
- A、当在地面时保持操纵面的流线型。
- B、不需要操纵面调整片。
- C、使得容易进行安装和校装。
- D、减小机翼、水平尾翼颤振的可能性。
相关考题：
由于操纵面大多数维修工作是在其转轴之后进行的，为了恢复操纵面修理后的质量平衡状态，通常（）A、在操纵面中部的适当位置加装适当配重B、在操纵面后缘适当位置加装适当配重C、在操纵前缘的面内部或上面适当位置加装适当配重D、在操纵面的下表面内部适当位置加装适当配重
在静平衡试验时，为提高静平衡架的精度，应该（）A、圆柱（棱形刀口）必须经过淬火和精磨B、两支承面必须相互平行并严格找正水平位置C、专用心轴本身应具有较好的平衡精度D、支架支承面应具有较好的直线度
在操纵面前缘分散或集中地加配重，其主要目的是（）A、使操纵面相对自身转轴处于质量平衡状态，防止颤振B、使操纵面剖面的重心前移到其转轴之前，防止颤振C、使操纵面剖面的重心后移到其转轴之后，防止抖振D、使操纵面剖面的重心前移到前缘，防止抖振
用测量法对操纵面进行质量再平衡时，最终获得所需质量平衡力矩的方法是：（）A、当操纵面达到平衡状态时，平衡规配重质量与配重块中心线对应读数的乘积B、当操纵面达到欠平衡状态时，平衡规配重质量与操纵面弦线长度的乘积C、当操纵面达到平衡状态时，平衡规配重质量与操纵面弦线长度的乘积D、当操纵面达到欠平衡状态时，操纵面质量与操纵面弦线长度的乘积
下列关于舵面配重的说法正确的是（）.A、与分散式配重相比，集中式配重增加的阻力较小。B、分散式配重比集中式配重的防颤振作用好。C、在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振。D、在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力。
对操纵面进行重量平衡可以使用（）.A、集中配重的方法，这种方法防颤振的效果好。B、分散配重的方法，但这种方法会增加阻力。C、分散配重的方法，这种方法在高速飞机上得到广泛使用D、集中配重的方法，但这种方法增加的重量大。
单选题对操纵面进行重量平衡可以使用（）A集中配重的方法，它的防颤振效果好B分散配重的方法，但它会增加阻力C分散配重方法，在高速飞机上得到广泛使用D集中配重方法，它会增加重量