几种阻力中，（）是随着直升机前飞速度增大而减小的。A、形阻B、废阻C、诱导阻力D、总阻力

几种阻力中，（）是随着直升机前飞速度增大而减小的。

  • A、形阻
  • B、废阻
  • C、诱导阻力
  • D、总阻力

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当速度增加而诱导阻力减少时A.形阻减少了B.蒙皮摩阻减少了C.蒙皮摩阻增加了
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随着飞行速度的提高.下列关于阻力的哪种说法是正确的A.诱导阻力增大,废阻力增大B.诱导阻力减小，废阻力减小C.诱导阻力减小，废阻力增大
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随着前飞速度的增大，诱导阻力功率的变化为（）.A、逐渐增大B、逐渐减小C、先增后减
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阻力与速度的关系（）A、蒙皮摩阻和形阻与ν2成正比，涡诱导阻力与1/ν2成正比B、蒙皮摩阻和形阻与ν2成反比，涡诱导阻力与1/ν2成反比C、蒙皮摩阻和形阻与ν2成正比，涡诱导阻力与1/ν2成反比
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直升机悬停时（）最大。A、型阻B、废阻C、翼型阻力D、诱导阻力
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直升机前飞速度增大到一定值以上后：因升力增大且诱导阻力相对减小而使需用功率（）。
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桨尖涡流产生是由于哪种阻力（）A、诱导阻力B、翼型阻力C、废阻D、型阻
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飞机的扰流板可以（）.A、增大升力，减小阻力B、增大阻力，减小升力C、增大飞机的升阻比
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在飞机总阻力中，由于升力的产生而产生的阻力叫做（）A、诱导阻力，它不受空速改变的影响B、诱导阻力，它受空速变化的影响很大C、废阻力，空速变化对其有很大影响
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如果飞机的迎角在地面效应区内与在地面效应区外保持相同，则飞机升力将（）.A、增大，并且诱导阻力将减小B、减小，并且废阻力将增大C、增大，并且诱导阻力将增大
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随着前飞速度的增大，废阻力功率的变化为（）.A、逐渐增大B、逐渐减小C、先增后减
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飞机的扰流板可以（）A、增大升力，减小阻力B、增大阻力，减小升力C、增大飞机升阻比
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影响平飞性能的因素，错误的是（）A、在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需功率增大。在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大，平飞所需功率有所减小。B、直升机废阻力面积越大，飞行速度越快。C、随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小。
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当速度增加而诱导阻力减少时（）A、形阻减少了B、蒙皮摩阻减少了C、蒙皮摩阻增加了
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保持一定速度平飞，随着重量增加飞机：（）A、摩擦阻力增大B、诱导阻力增大C、诱导阻力减小D、诱导阻力基本不变
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在小于V有利的飞行速度范围内，平飞速度减小将引起飞机阻力：（）A、增加，因为诱导阻力增大B、增大，因为摩擦阻力增大C、减小，因为诱导阻力减小D、减小，因为压差阻力减小
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飞机的总阻力最小时（）.A、废阻力小于诱导阻力B、废阻力等于诱导阻力C、废阻力大于诱导阻力D、不能确定
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飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围时，总阻力将如何变化？（）A、由于诱导阻力增加而引起总阻力增加B、由于寄生阻力增加而引起总阻力增加C、由于诱导阻力减小而引起总阻力减小
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起飞中抬前轮的目的是（）。A、减小离地速度，缩短滑跑距离B、减小速度，减小阻力C、尽快加速，增大阻力D、增大迎角，增大阻力
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随着前飞速度的增加直升机的废阻（）.A、增大B、减小C、不变D、不确定
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飞机速度增加时（）A、所有阻力都增大B、废阻力增大，诱导阻力减小C、摩擦阻力增大，干扰阻力减小
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随着飞行速度的提高，下列关于阻力的哪种说法是正确的（）A、诱导阻力增大，废阻力增大B、诱导阻力减小，废阻力减小C、诱导阻力减小，废阻力增大
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下列哪种（）不属于直升机阻力。A、型阻B、废阻C、阻尼D、诱导阻力
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当直升机前飞速度不断增加时，哪个阻力不断减小（）A、诱导阻力B、型阻C、废阻D、翼型阻力
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飞机的机翼和尾翼结冰以后会使：（）A、翼型阻力减小，升阻比增大B、摩擦阻力增加，压差阻力减小C、摩擦阻力减小，压差阻力增大D、翼型阻力增加，升阻比减小
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随着飞行速度的提高．下列关于阻力的哪种说法是正确的？（）.A、诱导阻力增大，废阻力增大B、诱导阻力减小，废阻力减小C、诱导阻力增大，废阻力减小D、诱导阻力减小，废阻力增大
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当废阻力（），飞机零拉力下滑产生最大升阻比（）A、等于诱导阻力B、小于诱导阻力C、大于诱导阻力
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