影响平飞性能的因素，错误的是()。A.在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需功率增大在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大， 平飞所需功率有所减小B.直升机废阻力面积越大，飞行速度越快C.随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小
轧件的前滑值是随着( )而减小的。 A、 轧辊直径的增加B、 轧制速度的增加C、 轧制速度的减小D、 前张力的增加
轧件的前滑值随着( )而减小。A.轧制温度的增加B.轧制速度的减小C.轧制速度的增加
随着高度增加，直升机的不可超越速度将（）A、增大B、减小C、保持不变
单发飞行指引仪复飞，如果在复飞接通前出现的发动机故障，随着爬升率的增大，飞行指引仪俯仰指令保持什么速度为目标速度（）？A、选择的MCP速度B、复飞接通时的速度C、当前速度
直升机前飞时主桨旋转平面会出现向后倾斜的可能，其是因为（）
随着平飞速度的增大，型阻功率、诱导功率、废阻功率分别是如何变化的？
当直升机从悬停转为前飞时，地面效应如何影响直升机的飞行（）A、地面效应增大升力增加B、地面效应不变升力降低C、地面效应减少升力不变D、地面效应减少升力降低
直升机悬停时（）最大。A、型阻B、废阻C、翼型阻力D、诱导阻力
几种阻力中，（）是随着直升机前飞速度增大而减小的。A、形阻B、废阻C、诱导阻力D、总阻力
单旋翼直升机水平前飞中增大前进速度时需要操纵（）A、驾驶杆、总距杆、脚蹬B、驾驶杆与脚蹬C、驾驶杆与总矩杆D、总距杆.脚蹬
共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机，这是因为：（）A、共轴式直升机的纵向尺寸较大B、其结构重量与载重均集中在重心附近C、其特殊的操作系统要求两旋翼之间保持一定距离
随着前飞速度的增大，废阻力功率的变化为（）.A、逐渐增大B、逐渐减小C、先增后减
共轴式直升机的主要气动特点不包括（）A、具有较高的悬停效率B、废阻面积小于单旋翼直升机C、具有较大的俯仰、横滚控制力矩
当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须（）功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。A、增加B、减少C、保持D、随意
下列哪种（）不属于直升机阻力。A、型阻B、废阻C、阻尼D、诱导阻力
当直升机前飞速度不断增加时，哪个阻力不断减小（）A、诱导阻力B、型阻C、废阻D、翼型阻力
直升机前飞时，前行桨叶的周向气流速度与后行桨叶的周向气流速度大小存在什么样的关系？在什么方位，周向气流速度最大？
当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须增加功率以补偿因地面效应（）而带来的升力的降低。A、增加B、不变C、失效D、减少
轴流状态下，桨叶各切面的周向气流速度u的大小如何表示？直升机前飞时，桨叶微段的周向气流速度如何表示？
在大速度前飞时需用功率增加是因为要克服（）的迅速增大。
直升机悬停时的需用功率包括（）.A、型阻功率、废阻功率B、型阻功率、上升功率C、型阻功率、诱导功率D、废阻功率、诱导功率
问答题简述直升机是如何实现前飞、后飞、上飞和下飞的。