当速度增加而诱导阻力减少时A.形阻减少了B.蒙皮摩阻减少了C.蒙皮摩阻增加了

当速度增加而诱导阻力减少时

A.形阻减少了

B.蒙皮摩阻减少了

C.蒙皮摩阻增加了

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亚音速绝热管流摩阻随管长增加而增加,速度增加,压力减小。() 此题为判断题(对，错)。
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等温管流摩阻随管长增加而增加,速度和压力都减少。() 此题为判断题(对，错)。
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热油管路Q－h曲线,在大流量区,摩阻随着流量增加而增加,但增加速率要小得多,这时对摩阻影响起主导作用的是油流的()。 A、密度B、粘度C、重度D、速度
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随着雷诺数由小到大，液流流态变化依次是( )A.层流、水力光滑区、混合摩阻区、完全粗糙区B.水力光滑区、混合摩阻区、完全粗糙区、层流C.层流、混合摩阻区、水力光滑区、完全粗糙区D.层流、水力光滑区、完全粗糙区、混合摩阻区
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相同阀门，当开启程度不同时，其局部摩阻系数( )A.发生变化，开启度大时，局部摩阻增大，开启度小时，局部摩阻减小B.发生变化，开启度大时，局部摩阻减小，开启度小时，局部摩阻增大C.不变D.基本不变
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A.供、回水干管的平均比摩阻降低B.供、回水干管的平均比摩阻增加C.供、回水干管的平均比摩阻不变D.各用户的资用压差均增加。
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A.供、回水干管的平均比摩阻降低B.供、回水干管的平均比摩阻增加C.供、回水干管的平均比摩阻不变D.各用户的作用压差均减小。
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下列哪种设计方法对提高热网的水力稳定性有利？( )A.室外管网取较小的比摩阻，用户管网取较大的比摩阻B.室外管网取较大的比摩阻，用户管网取较小的比摩阻C.室外管网和用户管网均取较大的比摩阻D.室外管网和用户管网均取较小的比摩阻
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阻力与速度的关系（）A、蒙皮摩阻和形阻与ν2成正比，涡诱导阻力与1/ν2成正比B、蒙皮摩阻和形阻与ν2成反比，涡诱导阻力与1/ν2成反比C、蒙皮摩阻和形阻与ν2成正比，涡诱导阻力与1/ν2成反比
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几种阻力中，（）是随着直升机前飞速度增大而减小的。A、形阻B、废阻C、诱导阻力D、总阻力
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在盐水钻井液条件下，水层和油气层分别表现为（）的显示特点。A、减阻侵入，增阻侵入B、增阻侵入，减阻侵入C、均为减阻侵入D、均为增阻侵入
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调整内减阻涂料喷涂速度的步骤是什么？
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相同阀门，当开启程度不同时，其局部摩阻系数（）。A、发生变化，开启度大时，局部摩阻增大，开启度小时，摩阻系数减小B、发生变化，开启度大时，摩阻系数减小，开启度小时，摩阻系数增大C、不变D、基本不变
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反循环时，作用在井底的压力有液柱压力、地面压力和（）。A、环空摩阻B、油管摩阻C、摩擦阻力
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作为（），主要应考虑耐高低温的范围、耐转速的界限、负荷的大小等。A、减阻用润滑脂B、减摩用润滑脂C、防护润滑脂D、密封润滑脂
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简述低速飞机各种阻力的影响因素及减阻措施？
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超音速绝热管流摩阻随管长增加而增加，速度减小，压力增加。
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等温管流摩阻随管长增加而增加，速度和压力都减少。
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亚音速绝热管流摩阻随管长增加而增加，速度增加，压力减小。
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细号纱的上浆方针是（）。A、增强为主、减摩为辅B、减摩为主，增强为辅C、增强减摩兼顾，上浆率大些D、增强减摩兼顾，上浆率小些
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当速度增加而诱导阻力减少时（）A、形阻减少了B、蒙皮摩阻减少了C、蒙皮摩阻增加了
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当直升机前飞速度不断增加时，哪个阻力不断减小（）A、诱导阻力B、型阻C、废阻D、翼型阻力
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单选题关于比摩阻R，论述正确的有（）。A比摩阻即每米管长的沿程压力损失B比摩阻即每米管长的压力损失C比摩阻与流量无关D比摩阻与管径无关
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单选题作为（），主要应考虑耐高低温的范围、耐转速的界限、负荷的大小等。A减阻用润滑脂B减摩用润滑脂C防护润滑脂D密封润滑脂
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单选题若两条平行敷设的输水管管径不同，则输水系统的总摩阻可以用（）表示。Aa、最小摩阻Bb、最大摩阻Cc、当量摩阻Dd、平均摩阻
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单选题细号纱的上浆方针是（）。A增强为主、减摩为辅B减摩为主，增强为辅C增强减摩兼顾，上浆率大些D增强减摩兼顾，上浆率小些
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问答题对材料摩擦磨损性能要求包括那几方面？对减摩材料和摩阻材料各有何要求？
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