QNH表示()。A、场压B、修正海平面气压C、实际气压D、本站气压

QNH表示()。

  • A、场压
  • B、修正海平面气压
  • C、实际气压
  • D、本站气压

相关考题:

在规定有过渡高度和过渡高度层的机场,航空器在过渡高度以下飞行使用QNH高度。()此题为判断题(对,错)。

在规定有过渡高度和过渡高度层的机场,航空器在过渡高度以下飞行使用()A.QFE高度B.QNH高度C.真实高度

QNH表示()。A.场压B.修正海平面气压C.实际气压D.本站气压

在规定有过渡高度和过渡高度层的机场,航空器在过渡高度以下飞行使用()。A、QFE高度或QNH高度B、QNH高度C、真实高度

QNH表示()。A、场压B、修正海压C、实际气压D、本站气压

航空器在航线飞行时,使用的高度表拨正值()A、QNEB、QFEC、QNH

当飞行机组选择STD外的QNH时,如果高度值相差大于多少英尺,或当飞行机组选择QNH STD时,如果高度值相差大于多少英尺,两个PFD上显示“CHECK ALT(检查高度)”信息()A、250;500B、250;300C、500;300

飞机起飞时,高度表气压刻度窗拨正在QNH时,高度表指针指示().A、机场标高B、场压高C、修正海压高

飞机着陆前,气压高度表拨正在QNH,着陆时高度表指针将指示().A、零B、机场标高C、机场标高加座舱高出跑道的高度

航空器着陆前,气压高度表拨正值在QNH上,着陆后高度表指针将表示()。A、零B、机场标高C、机场零点高度D、机场标高加座舱高度

在规定有过渡高度和过渡高度层的机场,航空器在过渡高度以下飞行使用()A、QFE高度B、QNH高度C、真实高度

某机场标高2030米,按零点高度着陆(高度表拨正值为QNE1013.2mb)如果当时的QNH值小于1013.2mb,零点高度与机场标高是否相等:()A、相等,即着陆时高度表指示2030米B、零点高度大于机场标高C、零点高度小于机场标高D、不管QNH如何,着陆时高度表均指示零

杰普逊航路图中的航路高度使用()。A、QFE或FLB、QNH或FLC、QNE或FL

FPL报中巡航高度A300表示:()A、QNE高度30000FTB、QNH高度30000FTC、QNE高度3000米D、QNH高度3000米

QNH的含义是()。A、着陆区内最高点气压B、场面气压高度C、修正海平面气压D、标准海平面气压

填写飞行进程单时,‘A090’表示()米,‘H090’表示()米。A、900(QFE.,900(QNH)B、900(QNH),900(QFE.C、90(QNH),90(QFE.D、90(QFE.,90(QNH)

航空器在航路上统一使用()作为高度表拨正值,在机场区使用()作为高度表拨正值。A、QNH;QFEB、QNH;QNEC、QNE;QNHD、QNE;QFE

修正海平面(QNH)与场面气压(QFE)在标准大气压下的转换公式为()。A、QNH=QFE+机场标高/8.25B、QFE=QNH+机场标高/8.25C、QNH=QFE+机场高度/8.25D、QFE=QNH+机场高度/8.25

杰普逊航路图中的航路高度使用:().A、QFE或FLB、QNH或FLC、QNE或FLD、QNH

显示在机长和副驾驶PFD之间的高度差异大于多少时,在PFD上显示“检查高度”警戒信息()A、STD条件下500英尺,或者QNH(或QFE)条件下250英尺B、STD或者QNH(或QFE)都是500英尺C、STD或者QNH(或QFE)都是250英尺

影响特定跑道上的最大起飞重量和相应速度的外界因素有()A、OAT、风、QNHB、OAT、风、QNH、能见度C、OAT、风、QNE

修订最大起飞重量时应()A、先考虑QNH和引气的影响,然后在考虑污染跑道的影响B、先考虑污染跑道的影响,然后在考虑QNH和引气的影响C、污染跑道不用考虑QNH的影响,但考虑引气

气压高度表拨正值QNH的含义是什么()A、场面气压B、场压高度C、修正海平面气压D、海压高度

飞机停在跑道上,气压高度表用QNH订正时,高度表指针所指的值约等于()。

气压式高度表拔正QNH,高度表指示().A、海面气压B、修正海平面高度C、场压高度

以下哪种情况下高度带显示绿色的阴影()A、选择QNH时B、选择STD时C、选择QFE时D、预选气压调定值时

单选题QNH表示()A场压B修正海压C实际气压D站气压