QNH表示（）。A、场压B、修正海平面气压C、实际气压D、本站气压

QNH表示（）。

  • A、场压
  • B、修正海平面气压
  • C、实际气压
  • D、本站气压

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在规定有过渡高度和过渡高度层的机场，航空器在过渡高度以下飞行使用QNH高度。()此题为判断题(对，错)。
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在规定有过渡高度和过渡高度层的机场，航空器在过渡高度以下飞行使用（）A.QFE高度B.QNH高度C.真实高度
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QNH表示()。A.场压B.修正海平面气压C.实际气压D.本站气压
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在规定有过渡高度和过渡高度层的机场，航空器在过渡高度以下飞行使用（）。A、QFE高度或QNH高度B、QNH高度C、真实高度
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QNH表示（）。A、场压B、修正海压C、实际气压D、本站气压
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航空器在航线飞行时，使用的高度表拨正值（）A、QNEB、QFEC、QNH
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当飞行机组选择STD外的QNH时，如果高度值相差大于多少英尺，或当飞行机组选择QNH STD时，如果高度值相差大于多少英尺，两个PFD上显示“CHECK ALT（检查高度）”信息（）A、250；500B、250；300C、500；300
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飞机起飞时，高度表气压刻度窗拨正在QNH时，高度表指针指示（）.A、机场标高B、场压高C、修正海压高
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飞机着陆前，气压高度表拨正在QNH，着陆时高度表指针将指示（）.A、零B、机场标高C、机场标高加座舱高出跑道的高度
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航空器着陆前，气压高度表拨正值在QNH上，着陆后高度表指针将表示（）。A、零B、机场标高C、机场零点高度D、机场标高加座舱高度
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在规定有过渡高度和过渡高度层的机场，航空器在过渡高度以下飞行使用（）A、QFE高度B、QNH高度C、真实高度
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某机场标高2030米，按零点高度着陆（高度表拨正值为QNE1013.2mb）如果当时的QNH值小于1013.2mb，零点高度与机场标高是否相等：（）A、相等，即着陆时高度表指示2030米B、零点高度大于机场标高C、零点高度小于机场标高D、不管QNH如何，着陆时高度表均指示零
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杰普逊航路图中的航路高度使用（）。A、QFE或FLB、QNH或FLC、QNE或FL
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FPL报中巡航高度A300表示：（）A、QNE高度30000FTB、QNH高度30000FTC、QNE高度3000米D、QNH高度3000米
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QNH的含义是（）。A、着陆区内最高点气压B、场面气压高度C、修正海平面气压D、标准海平面气压
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填写飞行进程单时，‘A090’表示（）米，‘H090’表示（）米。A、900（QFE.，900（QNH）B、900（QNH），900（QFE.C、90（QNH），90（QFE.D、90（QFE.，90（QNH）
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航空器在航路上统一使用（）作为高度表拨正值，在机场区使用（）作为高度表拨正值。A、QNH；QFEB、QNH；QNEC、QNE；QNHD、QNE；QFE
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修正海平面（QNH）与场面气压（QFE）在标准大气压下的转换公式为（）。A、QNH=QFE+机场标高/8.25B、QFE=QNH+机场标高/8.25C、QNH=QFE+机场高度/8.25D、QFE=QNH+机场高度/8.25
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杰普逊航路图中的航路高度使用：（）.A、QFE或FLB、QNH或FLC、QNE或FLD、QNH
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显示在机长和副驾驶PFD之间的高度差异大于多少时，在PFD上显示“检查高度”警戒信息（）A、STD条件下500英尺，或者QNH（或QFE）条件下250英尺B、STD或者QNH（或QFE）都是500英尺C、STD或者QNH（或QFE）都是250英尺
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影响特定跑道上的最大起飞重量和相应速度的外界因素有（）A、OAT、风、QNHB、OAT、风、QNH、能见度C、OAT、风、QNE
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修订最大起飞重量时应（）A、先考虑QNH和引气的影响，然后在考虑污染跑道的影响B、先考虑污染跑道的影响，然后在考虑QNH和引气的影响C、污染跑道不用考虑QNH的影响，但考虑引气
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气压高度表拨正值QNH的含义是什么（）A、场面气压B、场压高度C、修正海平面气压D、海压高度
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飞机停在跑道上，气压高度表用QNH订正时，高度表指针所指的值约等于（）。
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气压式高度表拔正QNH，高度表指示（）.A、海面气压B、修正海平面高度C、场压高度
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以下哪种情况下高度带显示绿色的阴影（）A、选择QNH时B、选择STD时C、选择QFE时D、预选气压调定值时
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单选题QNH表示（）A场压B修正海压C实际气压D站气压
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