当迎角保护生效时,THS的设置限制在飞机进入该保护时的设定值和机头下俯3.5°之间()A、飞行员可以超控该限制B、飞行员和系统都可以超控该限制C、飞行员和系统都不能超控该限制

当迎角保护生效时,THS的设置限制在飞机进入该保护时的设定值和机头下俯3.5°之间()

  • A、飞行员可以超控该限制
  • B、飞行员和系统都可以超控该限制
  • C、飞行员和系统都不能超控该限制

相关考题:

如果在设置“屏幕保护程序”时选中了“在恢复时使用密码保护”,则进入屏幕保护后要恢复,用户必须输入( )。A、在安装Windows XP所设立的恢复密码B、在设置“屏幕保护程序”时所设立的恢复密码C、任意一个用户进入Windows XP时所用的登录密码D、与此次进入Windows XP时的用户所对应的登录密码

“失速迎角”就是“临界迎角”,指的是A.飞机飞的最高时的迎角B.飞机飞的最快时的迎角C.飞机升力系数最大时的迎角

进入起重机的门和由司机室进入门架的门,必须设有( )装置,当任何一个门打开时,起重机所有机构均不能工作。A.过流保护B.零位保护C.电气联锁保护D.失压保护

在正常飞行操纵中,失速警告何时起动:().A、当达到148KTS速度时,缝翼未放出B、达到最大迎角时C、达到迎角保护时D、在正常法则中,对应失速警告的迎角未达到

“失速迎角”就是“临界迎角”,指的是().A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角D、飞机阻力系数最大时的迎角

如果自动驾驶仪接通,迎角逐渐增大,增大到什么时候自动驾驶自动断开()A、迎角保护角度时B、迎角保护值+1°时C、最大迎角时

飞机的人工失速警告系统是指()A、接近临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象B、超过临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象C、当飞机速度高于失速速度一定值时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器。D、当飞机速度等于失速速度时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器。

飞机的自然失速警告是指:().A、接近临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动现象B、接近临界迎角时,振动马达引起飞机、杆、舵的抖动现象C、接近临界迎角时,振动马达引起驾驶杆抖动的现象D、当迎角超过临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象

液氨储罐应设置超温、超压保护装置,超温设定值()40℃,超压设定值()1.6Mpa,保护动作时能够自动联锁启动降温喷淋、切断进料。

空调系统在启动制冷模式时,对空调机组内部件设置了冷凝风机启动时的()保护;压缩机启动时的低压保护和高压保护。

关于大迎角保护说法正确的是()A、载荷因素限制优先于大迎角保护B、大迎角保护提供失速和风切变保护C、以上说法都不对

下面说法不正确的是()A、当升力系数达到最大值时飞行效率最高B、当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加C、飞机重力增加,飞机的失速速度也会增加D、飞机使用增升装臵可以降低失速速度

当迎角保护工作时,可配平水平安定面(THS)偏转被限制为飞机进入迎角保护工作的偏转角度和机头向下3.5°之间(飞行员和系统都无法再进行使抬机头配平)。与之相似,什么时候THS偏转被限制在当时实际偏转角和机头向下3.5°之间()A、当载荷因素大于1.25g时B、坡度大于33°时C、以上都对

有些自动空调系统当制冷剂压力超过设定值时,通过(),是压缩机停转,实现高压保护。

飞机的人工时速警告系统的作用是:().A、接近临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵、的抖动现象B、超过临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动现象C、当飞机速度高于失速速度一定值时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器D、当飞机速度等于失速速度时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器

在某些情况下减速板伸出受抑制,例如SEC1(扰流板升降舵计算机1)和3都故障,迎角或α底限保护生效,当襟翼在哪种构型时受抑制()A、在构型全时B、在构型3和全时C、在构型2,3和全时

飞机的自然失速警告是指()A、接近临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象B、接近临界迎角时,振动马达引起飞机、杆、舵的抖动的现象C、接近临界迎角时,振动马达引起驾驶杆抖动的现象D、当迎角超过临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象。

“失速迎角”就是“临界迎角”,指的是()A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角

当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵俯仰法则是()A、没有保护但有自动配平的备用法则B、有保护也有自动配平的备用法则C、没有保护也没有自动配平的备用法则

正常法则下,在飞机形成最大坡度时松开侧杆,正常情况下和大速度保护生效时飞机坡度将分别回到多少度()A、33°,0°B、33°,40°C、0°,33°

关于正常法则下的大迎角保护,描述错误的是()A、即使带杆到底迎角也不会超出最大迎角B、带杆到底后松开侧杆,飞机会增速到VlsC、在迎角保护范围内,从迎角保护角度至最大迎角角度,侧杆直接指令迎角

关于飞机重心与配平手轮上的THS设置值之间的关系正确的是()A、两者一一对应的关系只适用于起飞时配平的设置B、只有在空中平飞时THS上的配平设置值才和飞机重心一一对应C、两者总是一一对应的

为了解除迎角保护,侧杆必须前推:()A、向前大于8°B、当迎角<最大迎角时,向前推大于0.5°至少0.5秒C、A或B

在下列哪个情况下减速板伸出受抑制?()A、SEC1+3故障B、迎角保护生效时C、襟翼在全形态D、以上都是

正常法则的飞行方式中,当载荷高于1.25g或坡度大于33°时,THS的设置将()A、THS的设置被限制在实际设定值和机头下俯3.5°之间B、THS的设置固定在当时的设定值上直到条件消失C、THS的设置固定在机头完全下俯的角度上

单选题支路板的某一通道的保护属性设置为“有保护”,表示()。A在复用段保护环时,该通道的业务有保护B在通道保护环时,该通道的业务有保护C在SNCP保护环时,该通道的业务有保护D在链形保护时,该通道的业务有保护

填空题空调系统在启动制冷模式时,对空调机组内部件设置了冷凝风机启动时的()保护;压缩机启动时的低压保护和高压保护。