正常法则下,在飞机形成最大坡度时松开侧杆,正常情况下和大速度保护生效时飞机坡度将分别回到多少度()A、33°,0°B、33°,40°C、0°,33°

正常法则下,在飞机形成最大坡度时松开侧杆,正常情况下和大速度保护生效时飞机坡度将分别回到多少度()

  • A、33°,0°
  • B、33°,40°
  • C、0°,33°

相关考题:

如果以大于a保护的迎角飞行,当松开侧杆后会发生什么情况:() A、速度回到VLSB、速度回到α保护C、速度回到α最大D、速度回到绿点

在大速度保护工作时,如果飞行员将侧杆保持在最大偏转位置,坡度角最大到多少度并且不再增加:() A、40°B、45°C、55°

正常法则下,当所有的保护有效时,AP在哪些情况下会断开:() A、大速度保护工作B、迎角保护工作C、俯仰姿态大于+25°或-13°,或坡度大于45°D、方向舵脚蹬偏移超出配平范围10°E、以上全部

遥控无人机着陆时,对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是A.判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风方向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯B.判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风反方向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯C.判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风方向压杆形成坡度,并同向扭舵抵制飞机转弯

在正常飞行操纵中,失速警告何时起动:().A、当达到148KTS速度时,缝翼未放出B、达到最大迎角时C、达到迎角保护时D、在正常法则中,对应失速警告的迎角未达到

遥控无人机着陆时,对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是()A、判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风方向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯B、判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风反方向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯C、判明偏流的方向及影响大小,适量向侧风方向压杆形成坡度,并同向扭舵抵制飞机转弯

人工飞行时,如果空中出现单发故障并且侧杆上没有任何输入()A、飞机会出现严重不对称推力进而导致失控B、正常水平法则控制着飞机保持大约5°的稳定的坡度、稳定的侧滑和缓慢的航向改变C、正常法则控制飞机水平飞行

关于阿尔法最大速度,以下说法哪种正确()A、由沿速度刻度的红带顶部指示B、它代表相当于在俯仰正常法则中飞机所能达到的最大迎角的速度,在俯仰正常法则时显示C、以上都对

在迎角保护和大速度保护工作时,如果飞行员将侧杆保持在最大偏转位置,坡度角最大将分别达到()A、45°和40°B、都是45°C、都是40°

在高速非正常姿态后飞机会自动改出,以下说法哪种正确()A、当该保护工作时,俯仰配平冻结,松开侧杆时,飞机总是回到0度坡度B、当速度增加大于最大使用速度/最大使用马赫数(VMO/MMO),侧杆机头向下的权限逐渐减小,会有一个恒定的抬头指令来帮助恢复到正常飞行状态C、以上都对

正常法则的飞行方式中,如果侧杆在中立位,以下说法正确的是()A、飞机将保持平飞B、只要机翼水平,系统在俯仰上保持1g的载荷C、无论飞机带不带坡度,飞机都承受1g的载荷

垂直加速度计的功用().A、仅过载保护B、俯仰配平功能,正常法则的计算机和过载保护C、俯仰配平功能,正常法则的计算,偏航阻尼功能和过载保护D、坡度保护

飞机正常盘旋时坡度保持不变,则横侧稳定力矩()

如果两个侧杆同时偏转,那么()A、飞机的最大偏转速度将是正常最大偏转速度的两倍B、飞机的最大偏转速度仍是正常最大偏转速度C、飞机的最大偏转角度时正常最大偏转角度的两倍

正常法则下关于坡度角保护的描述正确的是()A、0°至33°范围内有自动俯仰平衡,33°至67°范围内保持正的螺旋静稳定性,即松开侧杆飞机会回到33°,最大角度67°B、0°至67°范围内有自动俯仰平衡,最大角度67°C、0°至67°范围内保持正的螺旋静稳定性,即松开侧杆飞机会回到0°,最大角度67°

正常法则在俯仰上提供的保护有()A、B、大迎角(AO保护,大速度保护

飞行驾驶员操纵无人机转弯时,下列错误的过程描述是()A、坡度形成,飞机即进入转弯B、改平坡度,飞机转弯即停止C、可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯

在何时可通过手轮进行前轮操纵:().A、飞机在地面,速度低于80KT,双发工作,牵引杆在正常位B、地面或空中,速度低于80KT,双发工作,牵引杆在正常位C、飞机在地面,速度低于80KT,单发工作,牵引杆在正常位D、飞机在地面,速度低于80KT,单发或双发,牵引杆在正常位

在正常飞行包线内,如果飞行员在坡度角大于33°时松开侧杆,坡度如何变化()A、自动减小到33°B、保持松杆时的坡度,只有没超过45°C、减小直至改平

速度配平的作用().A、飞机在低速小推力情况下,自动调整其姿态防止侧滑B、飞机在低速大推力情况下,自动调整其俯仰姿态C、飞机在高速大推力情况下,自动调整其姿态防止偏离跑道D、飞机在高速小推力情况下,自动调整其俯仰姿态

在正常情况下,拉平(flare)模式的保护有()A、坡度和失速保护B、坡度和高速保护C、仅有失速保护D、俯仰姿态和失速保护

正常法则下,飞机在地面时,侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转,其偏转量之间的关系是()A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响

当飞机在地面时,飞机操纵控制属于什么法则()A、正常法则B、备用法则C、直接法则D、保护法则

正常情况下,在拉平模式,有什么动作保护()A、大坡度和失速保护;B、大坡度和高速保护;C、失速保护。

关于正常法则下的大迎角保护,描述错误的是()A、即使带杆到底迎角也不会超出最大迎角B、带杆到底后松开侧杆,飞机会增速到VlsC、在迎角保护范围内,从迎角保护角度至最大迎角角度,侧杆直接指令迎角

正常情况下,哪个手柄可以可以控制飞机的横滚操作()A、侧杆B、速度刹车控制手柄C、方向舵电配平旋钮D、缝翼控制手柄

按横侧正常法则,当坡度达到多少度时,坡度保护起动().A、45°B、33°C、67°