为防止各种杂波干扰，客车播音配线和电话配线，应远离电力主线或采用（）。A、橡皮绝缘线B、塑料绝缘线C、电磁线D、屏蔽线

为防止各种杂波干扰，客车播音配线和电话配线，应远离电力主线或采用（）。

  • A、橡皮绝缘线
  • B、塑料绝缘线
  • C、电磁线
  • D、屏蔽线

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为防止交流杂波的干扰,提高客车播音质量,广播配线应釆用()。 A.橡套线B.电缆线C.聚氯乙烯线D.屏蔽线
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25K型空调客车的车下配线包括输送三相交流电的主线、电力连接器线及车下各负载支线等。() 此题为判断题(对，错)。
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客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,在相对湿度60%以下时播音配线电阻值应为0.2MΩ。() 此题为判断题(对，错)。
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配线子系统的功能和配置要求为( )。A、配线设备交叉连接的跳线应选用综合布线专用的插接软跳线，在电话应用时也可选用双芯跳线B、配线电缆可选用普通的综合布线铜芯双绞电缆，在必要时应选用阻燃、低烟、低毒等电缆C、配线子系统应采用4对双绞电缆，在需要时也可采用光缆，配线子系统根据整个综合布线系统的要求，应在交接间或设备间的配线设备上进行连接D、信息插座应采用6位模块式通用插座或光缆插座
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市内通信线路的配线应根据用户分布、用户密度、自然环境、用户到电话局的距离等，采用分（）。交接配线接出的配线电缆习惯上以（）对芯线为一个配线区，集合几个配线区为一个（）。用户电缆线路网的配线方式以（）为主、辅以（）和（），不宜采用（）。交接配线宜采用（），固定交接区。
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室内导线的敷设错误的是（）A、通常分为明配线和暗配线B、考虑装饰美观采用暗配线C、导线穿管埋设在墙内为明配线D、考虑安装维修方便采用暗配线
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普通客车配线按用途可分为（）配线和播音配线两大系统。A、负载B、支路C、主电路D、电力
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客车车体配线，按用途不同，可分为电力配线和（）两个电气系统。
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我国客车单独供电型式的车体配线均采用（）。
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普通客车配线按用途可分为（）配线和（）配线两大系统。
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客车电力配线的绝缘电阻值应大于（）ＭΩ。A、1B、2C、3D、5
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客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆，目前已全部改用（）线。
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播音配线有播音母车的（）配线和列车播音配线两部分。
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我国客车车下配线均采用以车辆的金属部分作为负线的单线制，它可以节省铜线，简化配线工艺。
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检查客车车体配线绝缘时，应拆除车体配线与（）的联线，以免损坏箱体内半导体元件。
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电力配线可分为车上配线和（）。
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为防止交流杂波的干扰，提高客车播音质量，广播配线应采用（）A、橡套线B、电缆线C、聚氯乙烯线D、屏蔽线
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灯塔照明配线应采用（）。A、瓷瓶配线B、钢管配线C、塑料管配线D、瓷夹板配线
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为防止杂波干扰，客车播音配线和电话线，应远离电力主干线或采用（）A、橡胶绝缘线B、塑料绝缘线C、电磁线D、屏蔽线
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各种信号设备的配线应采用阻燃电线或电缆。
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用户电缆线路网的配线方式以交接配线为主、辅以直接配线和自由配线，不宜采用复接配线。交接配线宜采用一级交接配线，固定交接区。
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机车信号设备配线应采用阻燃线或（）电缆
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填空题我国客车单独供电的车体配线均采用（）线制
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单选题为防止杂波干扰，客车播音配线和电话线，应远离电力主干线或采用（）A橡胶绝缘线B塑料绝缘线C电磁线D屏蔽线
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单选题灯塔照明配线应采用（）。A瓷瓶配线B钢管配线C塑料管配线D瓷夹板配线
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判断题各种信号设备的配线应采用阻燃电线或电缆。A对B错
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单选题为防止交流杂波的干扰，提高客车播音质量，广播配线应采用（）A橡套线B电缆线C聚氯乙烯线D屏蔽线
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