填空题我国客车单独供电的车体配线均采用()线制

填空题
我国客车单独供电的车体配线均采用()线制

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根据我国客车车体配线绝缘标准规定,交流配线两线间及各线与大地间绝缘电阻值应大于1MΩ。() 此题为判断题(对,错)。

对于未装晶体管设备的客车,测量其车体配线的绝缘电阻值,可采用500V兆欧表。() 此题为判断题(对,错)。

客车配线中,不同供电方式的电线可以装在同一钢管内。

室内配线方式错误的是()A、照明用电只可采用220V单相制B、动力用电配线均采用380/220V三相四线制C、国内采用动力和照明用电分开的配电方式D、负荷较大的建筑物可采用380/220V三相四线制

目前新造客车车体配线已全部采用()。A、橡皮绝缘导线B、低压电缆C、塑料绝缘线D、氯磺化聚乙烯线

客车车体配线,按用途不同,可分为电力配线和()两个电气系统。

采用交-直流供电装置单独供电的普通客车,车体配线由()V直流电力系统和220V交流广播系统两部分组成。

市话网的电缆配线一般均采用()A、统一配线B、用户单独配线C、分区配线D、任意配线

客车车体配线,按在车辆中的部位不同,可分为()和车下配线两个部分。

我国客车单独供电型式的车体配线均采用()。

客车车体配线,按供电装置的不同,可分为()和集中供电两种型式。

叙述采用集中供电的我国25.5m客车车上配线的结构特点。

客车配线中,三相四线制的四根线必须全部装在同一钢管内。

客车车体配线包括哪几部分?

我国客车车下配线均采用()。A、单线制B、双线制C、单、双线混合制D、视具体车型而定

客车单独供电普遍采用()供电装置。

客车车体配线采用的橡皮绝缘导线和低压电缆,目前已全部改用()线。

我国客车车下配线均采用以车辆的金属部分作为负线的单线制,它可以节省铜线,简化配线工艺。

检查客车车体配线绝缘时,应拆除车体配线与()的联线,以免损坏箱体内半导体元件。

动力用电配线宜采用()供电。A、单相制B、三相三线制C、三相四线制D、三相五线制

25B型客车根据铁道部铁辆[1992]82号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时电力配线(24V/48V)≥()。A、0.2MΩB、1MΩC、2MΩD、4MΩ

我国民用用电,提倡采用()供电系统。A、单项两线制B、单项三线制C、三项三线制D、三项四线制E、三项五线制

填空题车体配线的型式:按供电装置的型式,可分为()两种。

单选题25B型客车根据铁道部铁辆[1992]85号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值相对湿度为60%以下时播音配线≥()。A0.2MΩB1MΩC2MΩD4MΩ

单选题动力用电配线宜采用()供电。A单相制B三相三线制C三相四线制D三相五线制

填空题车体配线的型式:按车体配线的用途,可分为()两种

填空题单独宫殿的车体配线的双线制车下配线包括()