新建电力线路投产前为什么要进行几次空载合闸冲击?

新建电力线路投产前为什么要进行几次空载合闸冲击?  


相关考题:

变压器在投入前为什么要做冲击合闸试验?

1KV以上架空电力线路交接试验时,应在额定电压下对空载线路进行()冲击合闸试验,合闸过程中线路绝缘不应有损坏。 A.1次B.2次C.3次D.4次

新投入或大修的变压器,为什么要进行全电压冲击合闸?冲击几次?

冲击合闸试验在额定电压下对空载线路的冲击合闸试验,应进行()次,合闸过程中线路绝缘不应有损坏,有条件时,冲击合闸前,()KV以上的线路宜先进行递升加压试验。

大型变压器在投入空载试运前应作冲击合闸试验,冲击合闸时应注意什么?

变压器正式投入运行前为什么要做空载冲击试验?

对新投或检修后的线路为什么要进行空载冲击合闸?

安装及大修后的电力变压器,为什么在正式投入运行前要做冲击合闸试验?冲击几次?

投产前为什么要进行母线试车?

新安装变压器投运时应进行几次冲击合闸?其目的是什么?

铁路电力管理规则中规定:新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前,在空载情况下,应以额定电压进行几次冲击合闸()A、1次B、2次C、3次D、4次

主变压器新投运后大修后投运前为什么要做冲击试验?冲击几次?

交接验收中,在额定电压下对空载线路应进行()次冲击合闸试验。A、1B、2C、3

配电线路在进行冲击合闸试验时,应在额定电压下对空载线路冲击合闸()次,以合闸过程中线路绝缘无损坏为合格。A、1B、2C、3D、5

新建和改建线路在第一次送电时,应以额定电压冲击合闸几次?

新投运及大修后的主变进行冲击合闸的目的是什么?冲击几次?

1kV以上架空电力线路,在额定电压下对空载线路的冲击合闸试验,应进行()次,合闸过程中线路绝缘不应有损坏。A、1B、2C、3D、5

新安装及大修后的电力变压器,为什么在正式投入运行前要做冲击合闸试验?冲击几次?

新线路送电进行全电压冲击合闸的目的是什么?

新投变压器一般都进行空载冲击合闸实验,这是为什么?

新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前应进行检查,高压线路在空载情况下,以额定电压冲击合闸()次。A、2B、3C、4D、5

新建架空线路运行前,需在额定电压下,对空载线路进行()次合闸试验,带电运行72h。A、1B、2C、3D、4

交接验收中,在额定电压下对空载线路应进行()次冲击合闸试验。A、1B、2C、3D、4

多选题新建或大修后的架空线路交验后,在运行前应进行下列哪些检查()A确定线路相位B检查电力线路限界是否合乎规定C检查保护装置、接地装置、绝缘子安装情况及各种实验记录D检查杆塔各部构件的安装情况E高压线路在空载情况下,以额定电压冲击合闸3次

问答题新建和改建线路在第一次送电时,应以额定电压冲击合闸几次?

问答题新安装变压器投运时应进行几次冲击合闸?其目的是什么?

单选题铁路电力管理规则中规定:新建或大修后的架空电力线路交验后在运行前,在空载情况下,应以额定电压进行几次冲击合闸()A1次B2次C3次D4次