下列关于ACTECO的SQR484F发动机电喷系统的叙述,正确的为()A、水温传感器在20摄氏度时额定电阻为2.5KΩ左右B、氧传感器大概在200摄氏度左右才能工作C、氧传感器加热线圈的常温下电阻大概在2.5-4.9ΩD、理论空燃比为14.7

下列关于ACTECO的SQR484F发动机电喷系统的叙述,正确的为()

  • A、水温传感器在20摄氏度时额定电阻为2.5KΩ左右
  • B、氧传感器大概在200摄氏度左右才能工作
  • C、氧传感器加热线圈的常温下电阻大概在2.5-4.9Ω
  • D、理论空燃比为14.7

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关于氧传感器的说法错误的是( )A.氧传感器的可以检测尾气中二氧化硫,氮氧化合物的浓度B.氧传感器可调节的范围是1+5%C.氧传感器通过检测尾气中氧的含量进而确定空燃比是否合格D.该传感器如果失效发动机将无法工作

二氧化锆氧传感器输出特性是在空燃比14.7附近有突变。()

在λ闭环控制中,控制空燃比的元件是()A、前氧传感器B、后氧传感器C、加速度传感器D、空气流量传感器

A13发动机联电电喷系统水温传感器在常温下的电阻值是()A、3.37----3.63kΩB、1.37----1.63kΩC、2.37----2.63kΩD、以上都不对

477发动机电喷用来控制喷油修正的信号有()A、水温信号B、氧传感器信号C、节气门位置传感器D、转速信号

A3前氧传感器的工作温度是()摄氏度。A、200B、400C、300D、350

冷却液温度(ECT)传感器20℃时额定电阻为()A、2.5kΩ±5%B、1.5kΩC、500ΩD、300Ω

如果当前氧传感器输送给PCM的电压值为0.3V,则表示当前()A、空燃比偏稀B、空燃比偏浓C、氧传感器失效D、以上都不对

关于氧化锆式氧传感器,以下描述不正确的是()A、氧传感器测定排气中氧浓度信号,发动机ECU据此信号反馈修正喷油量,控制空燃比收敛于理论值B、氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态C、混合气稀时排气中含氧多,两侧氧浓度差小,产生电压信号较高D、氧传感器输出电压在0.1~0.9V之间不断变化,如果变化过缓或不变则表明存在故障

在闭环控制过程中,当实际的空燃比小于理论空燃比时,氧传感器向ECU输入的电压信号一般为()。

在讨论加热型锆式氧传感器输出信号对发动机性能的影响时,技师甲说,如果由于排气管漏气造成氧传感器输出电压长期过低,可能会导致混合气过浓;技师乙说,如果由于氧传感器加热线圈工作不良而造成氧传感器输出电压长期过低,可能会导致混合气过浓,请问谁的说法正确?()A、只有甲正确B、只有乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

对于装有普通氧化锆式氧传感器的电控发动机,当发动机混合气的空燃比为11.7:1时,前氧传感器的信号电压一般为:()A、小于450mVB、大于450mVC、等于450mVD、大于1000mV

与电喷发动机喷油脉宽无关的传感器是()A、氧传感器B、空气流量计C、水温传感器D、车速传感器

下列关于前氧传感器和后氧传感器描述正确的是:()A、前氧传感器是装在进气系统中,监测进入空气的氧气含量的B、后氧传感器是装在排气系统中,监测三元催化器的催化转化废气效果的C、前氧传感器是装在排气系统中,监测三元催化器的催化转化废气效果的D、前氧传感器是装在排气系统中,监测混合气的是否按理论空燃比混合的

温度传感器Pt100在0摄氏度时的电阻值为100欧姆。

现在,大部分汽车使用带加热器的氧传感器,这种传感器内有一个电加热元件,可在发动机起动后的20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度。

二氧化锆式氧传感器产生正常信号的条件是()A、温度大于300℃B、温度大于85℃C、空燃比为14.7D、闭环控制

测试二氧华锆型氧传感器时,下列说法是对的是()?A、用电阻表测试传感器的阻值B、改变混合气浓度并监测氧传感器产生的电压C、传感器一但发生故障,发动机故障灯立即就点亮D、发动机启动时氧传感器的电压是0.9v

电控汽油喷射系统中用来检测空燃比的传感器是()A、曲轴位置传感器B、车速传感器C、氧传感器D、爆燃传感器

氧传感器故障(假设前氧传感器加热器断路,视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。) 用维修工具检测氧传感加热器电阻状况:()A、正常B、断路C、短路D、电阻过大

采用负温度系数热敏电阻的传感器有()。A、氧传感器B、进气温度传感器C、水温传感器D、爆震传感器E、曲轴位置传感器

用来控制发动机怠速和车加减速空燃比的传感器是()。A、爆震传感器B、氧传感器C、车速传感器D、发动机转速传感器

用来检测大气与排气中氧浓度之差而产生电动势,将其电压信号输入ECU,用以控制空燃比的传感器是()。A、爆震传感器B、氧传感器C、车速传感器D、发动机转速传感器

电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量,并向ECU输入空燃比的反馈信号,实现喷油量的()。

氧化锆氧传感器工作正常时应处于()。A、200℃左右B、300℃左右C、400℃D、500℃

叙述氧化锆式氧传感器在发动机2000r/m时的标准信号特征,如果检测到氧传感器信号始终处于0.8V左右,请分析其原因。

单选题用来控制发动机怠速和车加减速空燃比的传感器是()。A爆震传感器B氧传感器C车速传感器D发动机转速传感器