A13发动机联电电喷系统水温传感器在常温下的电阻值是()A、3.37----3.63kΩB、1.37----1.63kΩC、2.37----2.63kΩD、以上都不对

A13发动机联电电喷系统水温传感器在常温下的电阻值是()

  • A、3.37----3.63kΩ
  • B、1.37----1.63kΩ
  • C、2.37----2.63kΩ
  • D、以上都不对

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曲轴位置传感器用于A、电喷发动机的集中控制系统B、牵引力控制系统C、点火系统D、燃油喷射系统

水温传感器的电阻值测出是()时,自诊断系统不输出故障代码。A、0ΩB、300ΩC、1000ΩD、3000Ω

简述电喷发动机在热车、冷车、常温下启动困难故障的判断与排除步骤。

当电喷发动机的转速超过系统的最高限速时,电喷系统将通过()来限制发动机的转速。A、断电B、断油C、油电同时断

477发动机电喷用来控制喷油修正的信号有()A、水温信号B、氧传感器信号C、节气门位置传感器D、转速信号

下列关于ACTECO的SQR484F发动机电喷系统的叙述,正确的为()A、水温传感器在20摄氏度时额定电阻为2.5KΩ左右B、氧传感器大概在200摄氏度左右才能工作C、氧传感器加热线圈的常温下电阻大概在2.5-4.9ΩD、理论空燃比为14.7

水温报警灯在发动机着火运转后仍亮,直到水温指示100度后熄火停车,再次起动发动机,水温指示灯又亮。不符合此故障现象的选项为()A、水温传感器损坏或电阻值发生变化B、仪表盘稳压电路有故障C、冷却液液面高度传感器损坏D、冷却液略微欠缺

电喷发动机的主要传感器是()A、流量计、节气门传感器B、流量计、转速传感C、流量计、水温传感器、转速传感器器

如果PCM监测到发动机水温传感器的电压值一直为5V,则表明可能是()A、发动机水温非常高B、发动机水温非常低C、水温传感器或其线路短路D、水温传感器或其线路断路

静磁式节气门位置传感器是哪个发动机管理系统使用()A、西门子B、玛瑞利C、德尔福D、联电

发动机电喷控制系统中,以下哪些元件是执行器()A、水温传感器B、电动燃油泵C、电磁离合器D、碳管电磁阀

与电喷发动机喷油脉宽无关的传感器是()A、氧传感器B、空气流量计C、水温传感器D、车速传感器

电阻值不正确的ECT传感器(水温传感器)不会引起发动机以下哪种现象?()A、低温起动困难B、排放不正常C、高温起动困难D、发动机故障灯点亮提示

以下()不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。A、水温传感器有故障B、点火能量不够C、车速传感器有故障

以下()不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。A、水温传感器有故障B、混合气过浓C、车速传感器有故障

“电喷”系统是将发动机吸入的空气量、冷却水温度、发动机转速等工作参数转换成电信号,送入()。A、传感器B、执行器C、控制器D、比例阀

装有氧传感器的电喷发动机,怠速工况工作在闭环控制方式。

当水温为()以上时,电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油。A、20℃;B、40℃;C、50℃;D、30℃

液压系统发动机泵和电动泵的低压传感器及系统压力传感器:().A、发动机泵和电动泵的低压传感器是同一个,系统压力传感器是另一个B、发动机泵、电动泵的低压传感器和系统压力传感器都是同一个C、发动机泵、电动泵的低压传感器和系统压力传感器都是各自独立的D、以上都不对

单选题电喷发动机的主要传感器是()A流量计、节气门传感器B流量计、转速传感C流量计、水温传感器、转速传感器器

单选题随着发动机水温的升高,水温传感器的()。A电阻值和输出电压都升高B电阻值和输出电压都降低C电阻值降低,输出电压升高D电阻值降低,输出电压升高

单选题以下()不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。A水温传感器有故障B点火能量不够C车速传感器有故障

单选题如果PCM监测到发动机水温传感器的电压值一直为5V,则表明可能是()A发动机水温非常高B发动机水温非常低C水温传感器或其线路短路D水温传感器或其线路断路

单选题电阻值不正确的ECT传感器(水温传感器)不会引起发动机以下哪种现象?()A低温起动困难B排放不正常C高温起动困难D发动机故障灯点亮提示

单选题“电喷”系统是将发动机吸入的空气量、冷却水温度、发动机转速等工作参数转换成电信号,送入()。A传感器B执行器C控制器D比例阀

单选题以下()不是电喷发动机热车起动困难的根本原因。A水温传感器有故障B混合气过浓C车速传感器有故障

单选题水温报警灯在发动机着火运转后仍亮,直到水温指示100度后熄火停车,再次起动发动机,水温指示灯又亮。不符合此故障现象的选项为()A水温传感器损坏或电阻值发生变化B仪表盘稳压电路有故障C冷却液液面高度传感器损坏D冷却液略微欠缺