对于装有普通氧化锆式氧传感器的电控发动机，当发动机混合气的空燃比为11.7：1时，前氧传感器的信号电压一般为：（）A、小于450mVB、大于450mVC、等于450mVD、大于1000mV
对于装有普通氧化锆式氧传感器的电控发动机，当发动机混合气的空燃比为11.7：1时，前氧传感器的信号电压一般为：（）
- A、小于450mV
- B、大于450mV
- C、等于450mV
- D、大于1000mV
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从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下()其喷油脉冲宽，以此来()混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明()、氧传感器与()之间的电路连接有故障。
从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽，以此来__混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。
关于新嘉年华氧传感器理解有误的一项是？（）A、新嘉年华的前氧传感器是氧化锆式宽带型氧传感器，产生的是电流信号B、如果新嘉年华的前氧传感器的信号电流为0A，则表示混合气处于理论空燃比C、如果新嘉年华的前氧传感器的信号电流大于0A，则表示混合气偏浓D、新嘉年华的后氧传感器的作用主要是监测三元催化器的工作效果是否良好
关于氧化锆式氧传感器，以下描述不正确的是（）A、氧传感器测定排气中氧浓度信号，发动机ECU据此信号反馈修正喷油量，控制空燃比收敛于理论值B、氧传感器的工作使发动机处于闭环控制状态C、混合气稀时排气中含氧多，两侧氧浓度差小，产生电压信号较高D、氧传感器输出电压在0.1~0.9V之间不断变化，如果变化过缓或不变则表明存在故障
从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（）或（）。
单选题关于新嘉年华氧传感器理解有误的一项是？（）A新嘉年华的前氧传感器是氧化锆式宽带型氧传感器，产生的是电流信号B如果新嘉年华的前氧传感器的信号电流为0A，则表示混合气处于理论空燃比C如果新嘉年华的前氧传感器的信号电流大于0A，则表示混合气偏浓D新嘉年华的后氧传感器的作用主要是监测三元催化器的工作效果是否良好
多选题下列有关氧传感器的说法正确的是（）。A目前使用的氧传感器主要有氧化锆式和氧化钛式两种B当发动机的过量空气系数φa≦1时，氧传感器的输出电压几乎为0C在发动机空燃比闭环控制的过程中，氧传感器相当于一个浓稀开关D二氧化钛式氧传感器负极输给电控单元的电压在0.1～0.9V之间不断变化的。电压高，表示混合气较稀
单选题二氧化锆式氧传感器产生正常信号的条件是（）A温度大于300℃B温度大于85℃C空燃比为14.7D闭环控制