现在，大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器内有一个电加热元件，可在发动机起动后的20～30s内迅速将氧传感器加热至工作温度。
现在，大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器内有一个电加热元件，可在发动机起动后的20～30s内迅速将氧传感器加热至工作温度。
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关于E-A016，下列说法正确的有（）A、电加热器温度不宜超过330度，目的是保护电加热器B、电加热器E-A016-1/2应保持相同的加热频率C、禁止带载启动电加热器D、电加热器可以立即关闭
氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。） 先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：（）A、无故障码B、P0335，曲轴位置传感器故障C、P0118，冷却液温度传感器故障D、P0030加热型氧传感器加热器控制电路
氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。） 打开点火开关，用维修工具测量氧传感器加热器电源端的电压约为：（）A、12~14VB、5VC、0VD、8V
氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。） 起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常？（）A、发动机明显抖动B、无明显异常C、怠速过高D、游车
氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。） 起动发动机，用示波器检测氧传感器输出信号电压，其特征是：（）A、保持1.0～1.7V变化B、0V不变C、12V不变D、在0.1V～0.3V之间变化
氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。） 起动发动机，用示波器在氧传感器加热器处测量其控制信号波形为：（）A、12V，保持不变B、3.2V脉冲C、频率调制信号D、0V，保持不变
汽车上使用的普通电热式机油压力表，其结构特点是（）。A、传感器及机油表内均装置有双金属电加热片B、机油表的指针就是双金属电加热片的装置C、传感器及机油表内均装置有电阻式加热装置D、传感器有双金属电加热片，机油表内装置有加热电阻
单选题对于使用反馈燃油控制系统的发动机来说，氧传感器信号是一个很重要的参考信息，技术人员通常通过检测氧传感器的输出信号来判定氧传感器的工作性能，下面所列举的哪项检测内容不能作为判定氧传感器损坏的依据？（）A氧传感器的最高输出电压B氧传感器的最低输出电压C氧传感器工作温度D氧传感器的反映时间
判断题现在，大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器内有一个电加热元件，可在发动机起动后的20～30s内迅速将氧传感器加热至工作温度。A对B错