蓄电池的电解液密度为()g/cm3。

蓄电池的电解液密度为()g/cm3


相关考题:

铁路客车使用的铅蓄电池,电解液为稀硫酸,其密度一般为()。 A.1.05g/cm3B.1.10g/cm3C.1.26g/cm3D.1.40g/cm3

蓄电池充电电解液密度在()g/cm3之间。 A、1.19~1.21B、1.21~1.24C、1.22~1.25D、1.23~1.26

为什么铅酸蓄电池电解液通常采用的密度为1.150~1.300g/cm3?

冬季蓄电池电解液的密度应为()(15℃)。A、1.22~1.25g/cm3B、1.25~1.26g/cm3C、1.26~1.28g/cm3D、1.28~1.30g/cm3

夏季蓄电池电解液的密度应为()(15℃)。A、1.10g/cm3B、1.10~1.20g/cm3C、1.22~1.25g/cm3D、1.25~1.30g/cm3

广州宜使用电解液密度为()g/cm3的电解液。A、1.1B、1.15C、1.3D、1.25

在防寒期应加强机车蓄电池的保养,经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度,运用中电解液密度应保持在()A、1.22~1.23g/cm3B、1.24~1.25g/cm3C、1.26~1.27g/cm3D、1.28~1.29g/cm3

碱性蓄电池夏季电解液比重为()g/cm3。

在机车蓄电池的使用和维护保养中,蓄电池电解液密度不应低于()A、1.20g/cm3B、1.21g/cm3C、1.22g/cm3D、1.23g/cm3

正常使用的蓄电池,当电解液液面低于液面下线时,应补充()A、蒸馏水B、电解液C、自来水D、密度为1.40克/cm3稀硫酸

同一地区使用的蓄电池,冬季电解液的相对密度应比夏季高()g/cm3。A、0.02~0.04B、0.1C、0.05~0.06D、0.1~0.2

铅蓄电池电解液的密度一般为()(15℃)。A、1.18~1.22g/cm3B、1.22~1.25g/cm3C、1.24~1.28g/cm3D、1.28~1.30g/cm3

环境温度为15℃时,蓄电池电解液的密度一般为()g/cm3。A、1.05~1.12B、1.12~1.18C、1.18~1.24D、1.24~1.28

蓄电池充电的情况下,当电解液温度为20℃时,电解液的密度为()。A、1.240g/cm3B、1.300g/cm3C、1.260g/cm3D、1.280g/cm3

一个充足了电的铅蓄电池,电解液的密度为()。A、1.24g/cm3B、1.26g/cm3C、1.28g/cm3D、1.30g/cm3

已知汽车铅蓄电池电解液的密度为1.26g/cm3当温度上升20℃后,电解液密度约为()。A、1.16B、1.20C、1.24D、1.27

铅酸蓄电池的电解液是由()和()按一定比例配制而成。相对密度一般为1.26±0.01g/cm3。

填空题一般来说,电解液密度每下降()g/cm3,蓄电池放电量大约为额定容量的25%。

填空题碱性蓄电池夏季电解液比重为()g/cm3。

判断题在室温时,用密度计测得蓄电池的电解液密度为1.16g/cm3,其充电程度为充足。A对B错

判断题蓄电池电解液密度为1.23g/cm3时,蓄电池贮存电量最大。A对B错

填空题电解液的电阻()。如6-Q-75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为()Ω,而在-20℃时内阻为()Ω,可见,内阻随温度降低而增大;电解液密度为()g/cm3(15℃)时其电阻最小。同时,在该密度下,电解液的()也比较小。密度过高、过低时,电解液的电阻都会()。因此,适当采用()电解液和()电解液温度,对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。

填空题电解液由密度为()g/cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成,密度一般在()g/cm3。使用时根据制造厂的要求进行选择。

单选题在防寒期应加强机车蓄电池的保养,经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度,运用中电解液密度应保持在()A1.22~1.23g/cm3B1.24~1.25g/cm3C1.26~1.27g/cm3D1.28~1.29g/cm3

单选题广州宜使用电解液密度为()g/cm3的电解液。A1.1B1.15C1.3D1.25

填空题铅酸蓄电池的电解液是由()和()按一定比例配制而成。相对密度一般为1.26±0.01g/cm3。

填空题蓄电池放电终了的标志是(1)电解液相对密度下降到大约()g/cm3(2)单格蓄电池的端电压()下降到容许的()。