铅蓄电池电解液相对密度越高越好。 ( )此题为判断题(对，错)。
铅蓄电池的常见故障有( )。 A、极板硫化B、内部短路C、内部断路D、电解液密度过低E、电解液密度过高
下列关于汽车蓄电池的叙述不正确的是（）。A、铅蓄电池的电解液比重是1.24~1.28B、铅蓄电池的电解液若溅到操作者的手上、皮肤上应立即用大量的清水冲洗C、蓄电池在放电时电解液密度下降D、蓄电池在充电时电解液密度下降
汽车铅蓄电池自放电现象是由于（）引起的。A、电解液密度过低B、极板硫化C、电解液不纯D、温度变化
铁路客车使用的铅蓄电池，电解液为稀硫酸，其密度一般为（）A、1.05g／cm’B、1.10g／cm’C、1.26g／cm’D、l40g／cm’
铅蓄电池电解液相对密度每下降0.01，蓄电池容量约下降（）％的额定容量。
铅蓄电池的电解液是由耐酸容器中蒸馏水加入密度为（）15℃的化学纯硫酸配制而成。
铅蓄电池电动势的大小，取决于电解液的相对密度和温度。
冬季使用铅蓄电池时，要特别注意保持（），以免电解液相对密度（），致使（）。
铅蓄电池在放电时，活性物质微粒逐渐（）、孔隙逐渐（）、电解液相对密度逐渐（）、蓄电池电动势逐渐（）、内阻逐渐（）。
铅蓄电池充电时，电解液的变化情况是（）。A、密度下降B、密度升高C、硫酸和水同量增多
移动型铅蓄电池电解液的密度一般在15度时为（）。A、1.30--1.40B、1.28--1.30C、1.12--1.22D、1.10—1.20
铅蓄电池的电解液浓度为（）。A、5%-15%B、15%-20%C、27%-37%D、40%-45%
铅蓄电池放电时，消耗了硫酸而生成水，使电解液的密度下降。
汽车铅蓄电池自放电现象是因为（）所引起的。A、电解液密度过低B、极板硫化C、电解液不纯D、温度变化
已知汽车铅蓄电池电解液的密度为1.26g/cm3当温度上升20℃后，电解液密度约为（）。A、1.16B、1.20C、1.24D、1.27
铅蓄电池充电后期电压上升很快，主要原因是（）A、电解液密度差大，扩散快B、电解液密度差小，扩散慢C、产生气体电极电位，形成附加的电动势D、电解液密度增大
汽车铅蓄电池电解液消耗过快的原因是（）。A、发电机端电压过高B、发电机端电压过低C、电解液相对密度过大D、电解液相对密度过小
单选题铅蓄电池充电时，电解液的变化情况是（）。A密度下降B密度升高C硫酸和水同量增多
填空题铅蓄电池电解液相对密度每下降0.01，蓄电池容量约下降（）％的额定容量。
单选题铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（）。A上升B不变C下降