航路、航线飞行或者转场飞行的航空器降落后，机长或者其代理人必须到机场飞行管制部门或者航空公司办理以下工作：（）。A、报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和放行单B、报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行计划C、报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行天气报告表
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器降落后，机长或者其代理人必须到机场飞行管制部门或者航空公司办理以下工作：（）。
- A、报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和放行单
- B、报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行计划
- C、报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行天气报告表
相关考题：
飞行高度层应当根据（）配备A.航线或航路走向、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况;B.飞行任务的性质、航空器等级、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况;C.飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况;
穿越航路和航线的飞行，应当明确( )，穿越时还应当保证与航路和航线飞行的航空器有规定的飞行间隔。A.穿越的地段、高度、时间;B.穿越的地段、方法、高度和时间;C.穿越的地段、进出点、高度和时间;
航空器沿航路和固定航线飞行通过中途机场( )公里前，除有协议的外，飞行人员应当向该机场的空中交通管制员或者飞行指挥员报告预计通过的时间和高度。A.100-50B.200-100C.150-100
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器降落后，机长或者其代理人必须到机场飞行管制部门或者航空公司办理以下工作：()。A.报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和放行单B.报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行计划C.报告飞行情况和航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行天气报告表
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器的起飞，应当根据()确定。A.飞行人员和航空器的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况﹑油量以及天气情况等B.飞行人员的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等C.飞行人员和航空器的准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因，需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度时，必须明确改变的高度层以及（）。A、改变高度层的地段和速度；B、改变高度层的速度和时间；C、改变高度层的地段和时间。
飞行高度层应当根据（）配备。A、航线或航路走向、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况；B、飞行任务的性质、航空器等级、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况；C、飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况。
航路、航线飞行或转场飞行的航空器的起飞应当根据（）确定。A、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况、油量以及天气情况等B、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场的准备情况以及天气情况等C、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
实施《全国航路管制指挥移交和航线管制指挥方案》后，我国民用航空器在组织跨军区空军范围的飞行时，还应当向空军报批的计划有（）。A、航线飞行的包机和加班等临时飞行计划B、航路飞行使用军民合用机场的包机和加班等临时飞行计划C、无现行规定的航线或飞行高度层的飞行计划D、A，B和C
穿越航路和航线的飞行，应当明确（），穿越时还应当保证与航路和航线飞行的航空器有规定的飞行间隔。A、穿越的地段、高度、时间；B、穿越的地段、方法、高度和时间；C、穿越的地段、进出点、高度和时间。
航空器沿航路和固定航线飞行通过中途机场（）公里前，除有协议的外，飞行人员应当向该机场的空中交通管制员或者飞行指挥员报告预计通过的时间和高度。A、100－50B、200－100C、150－100
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器降落后，机长或者其代理人必须到机场飞行管制或者航空公司办理以下工作：（）A、报告飞行情况或航路、航线天气情况，送交飞行任务书和放行单；B、报告飞行情况或航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行计划；C、报告飞行情况或航路、航线天气情况，送交飞行任务书和飞行天气报告表。
航空摄影飞行，在航路、航线或者在其附近作业时，必须经过（）允许，方可按照飞行计划改变（）。A、塔台管制室；飞行速度和高度B、塔台管制室；作业区和飞行高度C、区域管制室；飞行速度和高度D、区域管制室；作业区和飞行高度
航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（）.A、改变高度层的地段和速度B、改变高度层的速度和时间C、改变高度层的地段和时间
根据《中华人民共和国飞行基本规则》的规定，统称为航线飞行的是：（）A、国内干线飞行 国内支线飞行 国际航线飞行B、地区航线飞行 地方航线飞行 临时航线飞行C、航路飞行 地方航线飞行 临时航线飞行D、地区航线飞行 国际航线飞行 航路飞行
承租人使用湿租的航空器从事运输飞行，在我国境内应使用（）和（）。A、对外开放的国际航路（航线），对外开放的国际机场B、飞行流量未饱和的航路，某些特定的国内机场C、某些特定的国内航线，机场飞行区条件及设施符合该型湿租航空器的技术性能并具备保障湿租航空器起降的安全措施D、飞行流量未饱和的航路，飞行流量未饱和的机场
航线飞行时，有关规定正确的是：（）.A、航线飞行时，不论飞行条件如何，机长都必须要求区域管制员提供航空器的确切位置，飞行情况和天气情况B、无氧气设备的航空器，通常不得在4200米以上高度飞行C、航线飞行，机长必须按照指定的高度层飞行D、机组必须携带足够保证飞行的航行资料和航图，包括所飞航路以及可能改航所经路线的现行适用航图
航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（）A、改变高度层的地段和速度B、改变高度层的速度和时间C、改变高度层的地段和时间D、改变高度层的进入点和时间
穿越航路和航线的飞行，应当明确（），穿越时还应当保证与航路和航线飞行的航空器有规定的飞行间隔。A、穿越的地段、高度和时间B、穿越的地段、方法﹑高度和时间C、穿越的地段、进出点﹑高度和时间D、穿越的地段、高度和进出点
雷达保障应当做到（）。A、及时、准确、连续地测定和通报空中航空器的位置B、严密监视航空器按照预定的航路、航线、飞行空域和高度飞行，及时发现和报知航空器偏离航路、航线、改变飞行高度和超出飞行空域的情况C、当获知空中有迷航、遇险的航空器时，应当组织有关雷达重点观察，迅速判明迷航、遇险的航空器及有关情况D、以上全是