当连杆不直度超过0.06毫米，扭曲度超过0.08毫米时，应加以校正。此题为判断题(对，错)。
连杆弯曲度不大于()mm,扭曲度不大于() mm。 A.0.2B.0.7C.0.51D.4
发动机大修竣工验收标准要求，应在发动机冷却水温度达到75-85°C时，测量汽缸压缩压力，汽油发动机各缸压缩压力差应不超过各缸平均压力的（）A、4%B、6%C、8%D、10%
连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
连杆维修质量检验的项目是（）。A、弯曲度B、扭曲度C、弯扭并存D、双重弯曲度
大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过（）A、6%B、8%C、10%
目前实际采用的发动机大修工艺过程主要有（）的发动机总成大修工艺过程和（）的发动机总成大修工艺过程两种
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
连杆大、小头孔中心线的不平行度与扭曲度，在全长上不超过（）。A、0.03-0.05㎜B、0.05-0.08㎜C、0.08-0.1㎜
下列不会造成大修后发动机“窜机油”故障的是（）。A、扭曲环的安装方向错误B、连杆弯曲变形C、活塞油环弹力不足，圆度值超差D、发动机未经充分磨合
发动机大修时必须更换（）A、曲柄B、活塞C、气缸D、连杆
连杆弯曲度不大于（）mm，扭曲度不大于（） mmA、0.2B、0.7C、0.51D、4
电机车车架要求无裂纹或明显变形，侧板及端板凸凹深度不超过（）mm。A、10B、20C、30D、40
大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机不超过10％，柴油机不超过8％。
按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，发动机大修过程检验要求测量曲轴主轴颈、连杆轴颈的（）。A、圆度B、锥度C、最大磨损量D、圆柱度
根据发动机大修工艺规范的要求，气门导管或气门座圈更换时应尽量采用冷冻后装入，确保过盈量符合要求，以防松动。
汽车修理技术标准规定：连杆在100mm长度上弯曲度值应≯（）mm，扭曲度值应≯0.06mm。超过允许值应进行校正。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04
连杆扭曲度大于（）mm时，应该进行校正A、0.05B、0.06C、0.12D、0.02
按照营运车辆发动机大修工艺规范的要求，缸体螺孔螺纹完好，螺纹损坏不多于（）牙。A、1B、2C、3D、4
连杆变形可在（）进行检验，其要求是：每100mm长度上的弯曲度应不大于（），扭曲度值应不大于（）。
多选题连杆弯曲度不大于（）mm，扭曲度不大于（） mmA0.2B0.7C0.51D4
单选题电机车车架要求无裂纹或明显变形，侧板及端板凸凹深度不超过（）mm。A10B20C30D40
填空题目前实际采用的发动机大修工艺过程主要有（）的发动机总成大修工艺过程和（）的发动机总成大修工艺过程两种
填空题发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生（）。