下列不会造成大修后发动机“窜机油”故障的是()。A、扭曲环的安装方向错误B、连杆弯曲变形C、活塞油环弹力不足,圆度值超差D、发动机未经充分磨合

下列不会造成大修后发动机“窜机油”故障的是()。

  • A、扭曲环的安装方向错误
  • B、连杆弯曲变形
  • C、活塞油环弹力不足,圆度值超差
  • D、发动机未经充分磨合

相关考题:

新发动机或大修的发动机,工作()小时后必须更换柴机油。

当机油呈乳白色时,以下哪种判断正确()。 A、发动机油水混合B、发动机窜气C、以上都不正确

根据操作保养手册的推荐,发动机工作()小时后更换即机油和机油滤清器。A.200B.500C.750D.大修之前

发动机机油过低,高速行驶时()。A、发动机会发生严重故障B、发动机不会发生故障C、车辆发生事故D、不会有事

发动机机油过少对机体有很大损害,过多则不会造成危害。

属于大修后发动机“窜机油”故障的原因有()。A、缸套装入缸体时,因阻水圈放置不当或缸盖螺栓紧固不良,使缸套的圆度和圆柱度过大B、活塞油环弹力不足,圆度值超差C、活塞环的环槽过深过宽,造成活塞环的背隙和边间隙过大D、扭曲环的安装方向错误E、发动机未充分磨合

下列哪项不会造成发动机排放超标?()A、氧传感器损坏B、喷油器有故障C、空气流量计有故障D、温控开关有故障

发动机使用过程中,应经常检查机油液面变化情况。机油过少会造成润滑油不良,甚至发生烧瓦故障;机油添加过多易出现机油散热不良、曲轴两端油封漏油、并容易发生向燃烧室内窜机油现象,增加机油的消耗,造成气门、火花塞积碳等现象。

发动机使用过程中,应经常检查()变化情况。机油过少会造成润滑油不良,甚至发生烧瓦故障;机油添加过多易出现机油散热不良、曲轴两端油封漏油、并容易发生向燃烧室内窜机油现象,增加机油的消耗,造成气门、()积碳等现象。

活塞环要保持正常间隙,若间隙过大会造成:()A、窜气B、机油消耗增加C、发动机功率下降D、卡死

发动机刚大修后,要使用粘度较高的机油。

发动机机油压力过低的原因:()A、机油过少B、机油压力报警器故障C、机油泵故障D、主机油道堵塞

大修后发动机“窜机油”故障常见原因如下:缸套装入缸体时,因阻水圈放置不当或缸盖螺栓紧固不良;活塞油环弹力不足,圆度值超差;活塞环的背隙、边间隙过大;扭曲环的安装方向错误;发动机未经充分磨合。

下列关于1NZ-FE发动机大修程序的说法哪一个是正确的?()A、将以动机放到大修支架以前,拆卸飞轮(或者齿圈)B、将发动机放在大修支架上时,考虑到拆除发动机盖后的重量平衡将发动机放在稍高一点的位置C、拆卸油底壳时,转动发动机使底朝上,从而提高工作率。D、进行发动机大修时,只要先将发动机置于大修支架,然后翻转发动机将其完全拆下,那么发动机里的机油和冷却液在大修期间不会流出

新发动机或大修后的发动机工作()h后,应更换机油和机油滤清器。A、50B、100C、300

机油牌号不对,粘度过小会造成发动机()A、机油压力过低B、机油压力过高C、气缸窜油D、曲轴箱机油增多

根据操作保养手册的推荐,发动机工作()小时后更换即机油和机油滤清器。A、200B、500C、750D、大修之前

新发动机或大修后的发动机工作()小时后更换机油和机油滤芯。A、50B、100C、300

发动机启动后机油滤清器被压裂,原因是()A、机油过多B、机油量少C、发动机转速过高造成机油压力过高D、限压阀卡死主油道堵塞既有压力过高

机油油面过高不会对发动机造成损坏。()

发动机启动后,机油滤清器被压裂,原因是()。A、机油过多B、机油量少C、限压阀卡死,主油道堵塞造成机油压力过高D、发动机转速过高造成机油压力过高

发动机机油加注量(),将增加发动机窜机油的可能性。A、过少B、过多C、适宜D、过多或过少

单选题发动机机油过低,高速行驶时()。A发动机会发生严重故障B发动机不会发生故障C车辆发生事故D不会有事

单选题新发动机或大修后的发动机工作()h后,应更换机油和机油滤清器。A50B100C300

单选题下列关于1NZ-FE发动机大修程序的说法哪一个是正确的?()A将以动机放到大修支架以前,拆卸飞轮(或者齿圈)B将发动机放在大修支架上时,考虑到拆除发动机盖后的重量平衡将发动机放在稍高一点的位置C拆卸油底壳时,转动发动机使底朝上,从而提高工作率。D进行发动机大修时,只要先将发动机置于大修支架,然后翻转发动机将其完全拆下,那么发动机里的机油和冷却液在大修期间不会流出

单选题机油牌号不对,粘度过高会造成发动机()A机油压力过低B机油压力过高C气缸窜油D曲轴箱机油增多

多选题活塞环要保持正常间隙,若间隙过大会造成:()A窜气B机油消耗增加C发动机功率下降D卡死