在没有同级修理尺寸的活塞环时，可采用大一级活塞环锉削少许端面来代替。

在没有同级修理尺寸的活塞环时，可采用大一级活塞环锉削少许端面来代替。

相关考题：

在汽车修理中,活塞、活塞环及活塞销的选配,应选择与气缸()尺寸或()尺寸级别相同的活塞、活塞环及活塞销。
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当柴油机活塞环槽端面间隙超过规定值时,最简单的修理方法是:按已有环槽尺寸,换用加厚的活塞环,并修整环的开口。() 此题为判断题(对，错)。
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利用钳工修锉调整活塞环平面间隙时______。 A.只允许修锉上端面B.只允许修锉下端面C.上、下端面均可修锉D.修锉任意端面
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在轮机员配换活塞环时,应对新环进行______的钳工修配,以保证环的正常工作。Ⅰ.修锉搭口;Ⅱ.修锉内圆面;Ⅲ.修锉下端面;Ⅳ.修锉上端面;Ⅴ.修锉上下棱边。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+ⅤD.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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安装新的活塞环时应______,以保证活塞环正常工作。Ⅰ.采用专用工具;Ⅱ.修锉搭口;Ⅲ.新环装在第一、二道环槽;Ⅳ.错开各环开口位置;Ⅴ.确定下端面。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应A.换新B.换用按修理尺寸制造的环C.继续使用D.用备件
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活塞环间隙指活塞环在活塞环槽中（）方各的间隙。A、两端面B、沿长度C、沿高度
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当活塞环侧隙过小时，可以（）A、将活塞环放在铺有“0”号砂纸的平板上进行砂磨B、用平锉刀锉削C、锉削相配的活塞环槽
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发动机大修时，更换活塞环，应按照气缸的修理级别，选用（）A、与气缸、活塞同一修理级别的活塞环B、加大一级活塞环C、标准活塞环D、减小一级活塞环
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选配活塞环时，应选用与（）修理尺寸相同的活塞环。A、汽缸B、活塞销C、气门D、曲轴
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在发动机大修时，应根据（）的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。A、活塞B、活塞环C、气缸
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活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。A、刮削法修理B、锯割法修理C、锉削法修理D、刮研法修理
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在锉削加工余量较小或者在修正尺寸时，可采用（）。A、普通锉法B、交叉锉法C、推锉法D、横圆弧锉法
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汽缸磨损未达到大修标准、仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。
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活塞环端隙过大时只能更换，端隙过小时可以锉削再使用。
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活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。A、互研法修理B、锯割法修理C、锉削法修理D、切割法修理
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活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取锉削法修理。
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当发动机汽缸磨损后，应选配与汽缸同一级别的活塞环，也可选择加大一级修理尺寸的活塞环，经锉削端隙后使用。
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活塞环应随（）修理和（）更换而更换。二次大修之间的维护时，如需要更换活塞环，选用的修理尺寸级别应与（）。
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判断题活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口处的两端进行锉削。A对B错
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判断题活塞环端隙过大时只能更换，端隙过小时可以锉削再使用。A对B错
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单选题当活塞环侧隙过小时，可以（）A将活塞环放在铺有“0”号砂纸的平板上进行砂磨B用平锉刀锉削C锉削相配的活塞环槽
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判断题活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口端面进行锉削。A对B错
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判断题汽缸磨损未达到大修标准、仅需更换活塞环时，可选择较原活塞环加大一级修理尺寸的活塞环通过锉修端隙使用。A对B错
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单选题活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。A互研法修理B锯割法修理C锉削法修理D切割法修理
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单选题利用钳工修锉调整活塞环平面间隙时（）。A只允许修锉上端面B只允许修锉下端面C上、下端面均可修锉D修锉任意端面
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单选题按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。A换新B换用按修理尺寸制造的环C继续使用D用备件
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