当活塞环侧隙过小时，可以（）A、将活塞环放在铺有“0”号砂纸的平板上进行砂磨B、用平锉刀锉削C、锉削相配的活塞环槽
活塞环装入气缸后，有一定的开口间隙，此间隙称为活塞环的（）。A、端隙B、侧隙C、背隙
活塞环装入气缸后开口处的间隙为（）。A、端隙B、侧隙C、背隙D、边隙
气缸体平面度误差较大，应采取（）修理。A、互研法B、刮削法C、锉削法D、磨削法
为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、漏光度、端间隙、（）和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。A、开口间隙B、孔隙C、侧隙D、配合间隙
活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。A、刮削法修理B、锯割法修理C、锉削法修理D、刮研法修理
活塞环装入气缸后，其开口处的间隙称为端隙，端隙越小越好。
活塞环端隙过大时只能更换，端隙过小时可以锉削再使用。
将活塞环放入气缸内，其开口处留有一定间隙这种间隙叫（）。A、端隙B、侧隙C、背隙D、开口间隙
活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。A、互研法修理B、锯割法修理C、锉削法修理D、切割法修理
发动机活塞环（），会引起泵油现象，使发动机串机油，机油消耗增加。A、侧隙过大。背隙过大B、开口间隙过小C、侧隙过小，背隙过小D、开口间隙过大
气缸体平面度误差较大，应采取（）。A、互研法修理B、刮削法修理C、锉削法修理D、磨削法修理
活塞环开口间隙（端隙）过小，应该采取（）A、互研法修理B、剧割法修理C、锉削法修理D、刮研发修理
当发动机汽缸磨损后，应选配与汽缸同一级别的活塞环，也可选择加大一级修理尺寸的活塞环，经锉削端隙后使用。
活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
活塞环开口间隙（端间）过小，应采取（）。A、刮削法修理B、互研法修理C、锉削法修理D、铣削法修理
发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断A、开口间隙过小B、漏光度过小C、开口间隙过大D、背隙过大
汽缸体平面度误差较大，应该采取（）A、互研法修理B、刮削法修理C、锉削法修理D、磨削法修理
判断题活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口处的两端进行锉削。A对B错
单选题缸体平面度误差较大，应采取（）A互研法修理B刮削法修理C锉削法修理D磨削法修理
判断题活塞环端隙过大时只能更换，端隙过小时可以锉削再使用。A对B错
单选题当活塞环侧隙过小时，可以（）A将活塞环放在铺有“0”号砂纸的平板上进行砂磨B用平锉刀锉削C锉削相配的活塞环槽
判断题活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口端面进行锉削。A对B错
单选题活塞环开口间隙（端隙）过小，应采取（）。A互研法修理B锯割法修理C锉削法修理D切割法修理
单选题将活塞环放入气缸内，其开口处留有一定间隙这种间隙叫（）。A端隙B侧隙C背隙D开口间隙
单选题活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的（）。A端隙B侧隙C背隙D环隙