无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操作易产生偏差的是()A.根据情况适时调整推拉杆及舵量B.平飞，爬升飞行状态变换时，推杆拉杆方向不正，干扰其他通道C.调整飞行姿态时要防止飞机迎角过大
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带右坡度时，下列正确的操纵是()A.应迅速回杆至中位B.应柔和地回杆或向左压杆C.应迅速向左拉杆
装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时,可以() A.采用阶段爬升,避免发动机温度过高B.调富油以防止发动机温度过高C.增加功率以提高速度便于加强发动机的散热D.关小鱼鳞板的开度
无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是A.及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差，B.平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C.动作柔和，且有提前量，
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带右坡度时，下列正确的操纵是A.应柔和地向前顶杆B.应柔和地回杆或向左压杆C.应柔和地向右压杆
无人机爬升时，油门较大，螺旋桨左偏力矩较大，需适当操纵方向舵A.左偏B.右偏C.不必干涉
遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定B.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C.天气状况不佳
遥控无人机复飞时，正确的操纵方式是A.迅速推满油门，同时快速拉杆转入爬升B.保持油门，快速拉杆转入爬升C.柔和地加满油门，保持好方向，同时柔和拉杆使飞机逐渐转入爬升，保持好爬升状态
遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）A、动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定B、平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C、天气状况不佳
无人机爬升时，油门较大，螺旋桨左偏力矩较大，需适当操纵方向舵（）A、左偏B、右偏C、不必干涉
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向右偏离时，下列正确的操纵是（）A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地向左扭舵C、应柔和地向右扭舵
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机速度减小太多时，下列正确的操纵是（）A、迅速减小俯仰角B、迅速增大俯仰角C、迅速关闭发动机
无人机飞行过程中发动机温度过高，功率不足，转速下降应如何处理？（）A、将油门推至最大，提高转速，增加功率B、将油门关闭，操纵飞机下滑降落C、如果高度较低应立即降落；如果高度较高，可操纵飞行器进入平飞、下降等发动机小车状态，这样可以降低需用功率，有利于恢复发动机转速
遥控无人机复飞时，正确的操纵方式是（）A、迅速推满油门，同时快速拉杆转入爬升B、保持油门，快速拉杆转入爬升C、柔和地加满油门，保持好方向，同时柔和拉杆使飞机逐渐转人爬升，保持好爬升状
操纵各工作装置动作，应在副发动机处于怠速或低速运转时进行。
推土、铲运机在发动机启动前，各操纵杆应在空档位置。（）
发动机5级启动放气活门的操纵是（）A、发动机引气电门操纵B、启动活门打开后启动发动机的引气操纵C、5级启动放气活门的电门操纵D、APU引气电门操纵
装有活塞収动机的飞机要迚行长时间爬升时，可以？（）A、适当调富油以防止发动机温度过高B、增加功率以提高速度，便于加强发动机散热C、采用阶段爬升方式，避免发动机温度过高
无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是（）A、及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差B、平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C、动作柔和，且有提前量
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带左坡度时，下列正确的操纵是（）A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地向左压杆C、应柔和地回杆或向右压杆
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向左偏离时，下列正确的操纵是（）A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地向左扭舵C、应柔和地向右扭舵
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机爬升率过小时，下列正确的操纵是（）A、柔和减小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏低时，下列正确的操纵是（）A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地向后带杆C、应柔和地向右扭舵
在飞行中如何判断螺旋桨正在顺桨（）？A、发动机转速下降B、顺桨泵工作指示灯亮C、飞机操纵变困难D、发动机排气温度下降
哪一个ECAM页在爬升阶段显示：（）.A、飞行操纵页B、巡航页C、轮子页D、发动机页
装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时，可以（）？A、适当调富油以防止发动机温度过高；B、增加功率以提高速度，便于加强发动机散热；C、采用阶段爬升方式，避免发动机温度过高。