对航空活塞发动机,当推油门过猛时,易造成:()A、发动机过贫油燃烧B、发动机过富油燃烧C、发动机早燃D、发动机损坏

对航空活塞发动机,当推油门过猛时,易造成:()

  • A、发动机过贫油燃烧
  • B、发动机过富油燃烧
  • C、发动机早燃
  • D、发动机损坏

相关考题:

汽化器式活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象()。A.收油门过猛时B.热发起动时;C.寒冷天气第一次起动时

座舱中控制航空活塞发动机工作的手柄主要有() A.油门杆B.变距杆C.混合比杆

对于活塞发动机,收油门过猛易造成() A.过贫油燃烧B.过富油燃烧C.爆震D.早燃

某活塞式化油器发动机减小油门时熄火则应()。 A、调整高速油针B、调整低速油针C、飞行时不减油门

汽化器式活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象A.热发动起动时B.油门收的过猛C.寒冷天气第一次起动时

若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是: ()A、增加B、不变C、减小D、先增加,后减小

对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是:()A、先推油门, 再推变距B、直接推油门C、先推变距,再推油门

当飞机起飞时,航空活塞发动机通常使用什么状态()A、最大状态B、巡航状态C、慢车状态

若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是()A、增加B、不变C、减小

巡航时,航空活塞发动机最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比()?A、使气缸头温度最低;B、对给定的油门位置,可获得相应的最大功率;C、使排气温度过高。

根据GB1787—2008生产标准,航空活塞式发动机燃料有75号航空活塞式发动机燃料、()和100号航空活塞式发动机燃料3种。A、80号航空活塞式发动机燃料B、85号航空活塞式发动机燃料C、90号航空活塞式发动机燃料D、95号航空活塞式发动机燃料

发动机在怠速时明显为“当、当”的响声,和连杆轴承响声近似,车冷却时较响,车辆热时较轻或消失,当突然加大油门时,就变成“喳、喳”的敲声,排气管有黑烟或蓝烟,属于()敲击声。A、活塞环B、连杆轴承C、活塞销D、活塞

航空活塞发动机冬天飞行时,若要求飞机快速下降,较合理的方法是().A、发动机油门收到慢车;B、放下起落架,带一定的功率下降;C、发动机油门推到大功率状态,并使发动机适当富油.

航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外,还易引起().A、燃油消耗量过大B、滑油消耗量过大C、电嘴积炭

对于航空活塞发动机,推油门过猛易造成()A、过贫油燃烧;B、过富油燃烧;C、爆震。

汽化器式活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象()A、热发动起动时B、油门收的过猛C、寒冷天气第一次起动时

航空器发动机试车时,航空器发动机怠速运转、不推油门的慢速测试可以在登机桥位上进行。

对于活塞发动机,收油门过猛易造成()?A、过贫油燃烧;B、过富油燃烧;C、爆震。

对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机,当增加功率较多时,正确的操纵次序是()?A、直接推油门;B、先推混合比杆,接着推变距杆,再推混合比杆;C、先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆。

对装备有涡桨发动机的飞机,当推油门过猛时,易出现()?A、燃烧室过贫油而使排气温度过高;B、燃烧室过富油而使排气温度过高;C、燃烧室过贫油而使发动机工作不稳定。

对航空活塞发动机,当推油门过猛时,易造成()A、发动机过贫油燃烧B、发动机过富油燃烧C、发动机早燃

对装备有恒速螺旋桨的活塞収动机,当增加功率较多时,正确的操纵次序是?()A、直接推油门B、先推混合比杆,接着推变距杆,再推混合比杆C、先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆

对于航空活塞发动机,如果保持油门位置不变,随着飞行高度的增加,进气压力将()。A、增加B、减小C、不变

对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是().A、直接推油门B、先推混合比杆,接着推变距杆,再推油门杆C、先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆

汽化器式航空活塞发动机在何时容易出现汽化器回火现象().A、收油门过猛时B、热发起动时C、寒冷天气第一次起动时

对恒速螺旋桨航空活塞发动机,在设置好巡航功率后,若前推油门杆,将使()。A、进气压力上升,转速下降B、进气压力上升,转速增加C、进气压力上升,转速不变

单选题发动机在怠速时明显为“当、当”的响声,和连杆轴承响声近似,车冷却时较响,车辆热时较轻或消失,当突然加大油门时,就变成“喳、喳”的敲声,排气管有黑烟或蓝烟,属于()敲击声。A活塞环B连杆轴承C活塞销D活塞