33柴油机调速器飞铁角固定杆变形后,应采用()的方法来修复。 A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直
航向信标监控器宽度告警的门限是（）来调整的。A、根据宽度校飞的宽、窄告警结果B、根据地面测试结果C、根据设备性能D、根据校飞时的校直告警结果
检查NDB是否有过台指示，应飞两条径向线飞越NDB台上空，且两条径向线应成90度角。
飞行校验检查DVOR的极化效应时，可以采用以下哪种方式（）。A、姿态效应方式或360度转向方式B、向台飞行C、背台飞行D、径向线穿越
DVOR边带天线阵的圆周直径典型值是（）。A、6.75米左右B、13.5米左右C、26.0米左右D、根据频率确定
轴弯曲校直的方法有哪几种？轴弯曲值在0.1mm以下时采用哪种校直的方法？
轴的校直通常有冷校直和热校直两种方法，一般大于50mm的轴，采用（）。
滑动轴承的润滑方法，可以根据（）来选择。A、平均压强pB、轴颈圆周速度vC、pv值
当曲轴的弯曲度超过0.10毫米时，应对其进行校直，主要的校直方法有：机械校直、（）、热烘顶压法校直、曲轴再次氮化法校直。
调速器飞铁角固定杆变形后，应采用（）方法来修复。A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直
对热处理后硬度较低（40HRC以下）的工件可采用（）进行校直。A、冷压校直法B、加热校直法C、热点校直法D、坚韧校直
在加工一个精度要求不高的圆周时可以采用极坐标编程分段来加工。
轴类零件弯曲变形校直的修理方法有冷校直和热校直两种，对于直径大于（）毫米的轴，一般采用热校直法。A、30B、40C、50
一般来说，当轴的直径小于50mm，弯曲度大于0.06/1000mm，可以采用（）校正。A、热校直法B、冷校直法C、混合校直法D、镀铬法
柴油机调速器飞铁角固定杆变形后，应采用（）的方法来修复。A、磨削B、热处理C、镀铬D、冷压校直
对于热处理后硬度要求较高的工件，可采用（）。A、冷压校直B、加热校直法C、坚韧校直D、锤击校直法
在加工一个精度要求较高的圆周时可以采用极坐标编程来加工。
校正零件通常采用压力校直和（）A、火焰校直B、强力校直C、修复
当传动轴管弯曲变形在5mm以内时，可采用（）校正，若变形超过5mm时，可采用（）校直。
NDB飞行校验时为检查它是否有正确的过台指示，应该飞（）条径向线。A、1B、2C、3D、4
飞行校验时，全向信标的下列哪个科目应先进行（）。A、辨向B、圆周校直C、弯曲D、覆盖
DVOR的载波天线是由若干个平均分布在圆周上的天线组成的。
单选题滑动轴承的润滑方法，可以根据（）来选择。A平均压强pB轴颈圆周速度vCpv值