当均衡活塞节制杆弹簧折损或张力过弱时,制动时产生()。A、不能缓解B、不保压C、缓解时间过长D、非常制动
当均衡活塞节制杆弹簧折损或张力过弱时,制动时产生()。
- A、不能缓解
- B、不保压
- C、缓解时间过长
- D、非常制动
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列车产生自然制动的原因有()。 A.分配阀活塞弹簧阻力过小或分配阀稳定弹簧弱,制动感度过于灵敏,列车制动管轻微漏风时便引起自然制动B.操纵不当,使列车过量充分,引起作用过于灵敏的三通阀产生自然制动C.漏风沟堵塞D.列车管漏泄过限
109分配阀主阀部在列车管开始减压时,关于主活塞动作说法正确的是:()A、在稳定弹簧的作用下带动节制阀上移B、克服稳定弹簧的张力带动节制阀上移C、在稳定弹簧的作用下带动节制阀、滑阀一起上移D、克服稳定玩黄的张力带动节制阀、滑阀一起上移
多选题列车产生自然制动的原因有()。A分配阀活塞弹簧阻力过小或分配阀稳定弹簧弱,制动感度过于灵敏,列车制动管轻微漏风时便引起自然制动B操纵不当,使列车过量充分,引起作用过于灵敏的三通阀产生自然制动C漏风钩堵塞D列车管漏泄过限
单选题109分配阀主阀部在列车管开始减压时,关于主活塞动作说法正确的是:()A在稳定弹簧的作用下带动节制阀上移B克服稳定弹簧的张力带动节制阀上移C在稳定弹簧的作用下带动节制阀、滑阀一起上移D克服稳定玩黄的张力带动节制阀、滑阀一起上移
多选题客车制动机常用制动发生紧急制动的原因有哪些?()A递动弹簧折损、衰弱,递动杆过短。B止回阀弹簧过弱或折损。C主活塞胀圈过紧。D紧急胀圈过紧。