总风缸是用来储存压缩后的压力空气,其内压力在750-900KPa范围内。

总风缸是用来储存压缩后的压力空气,其内压力在750-900KPa范围内。


相关考题:

车辆制动装置中,()是机车贮存压力空气的容器,其内空气压力为750kPa~900kPa。A.空气压缩机B.总风缸C.副风机D.制动缸

压力风缸是103型分配阀平时储存在压缩空气作为容积室制动时的压力源,并在()时通过充气部控制副风缸的充气速度。A、排风B、制动C、缓解D、充气

副风缸设在车辆上,是储存()。A、由制动管送来的空气压力B、由制动缸送来的空气压力C、由补助风缸送来的空气压力

副风缸是储存压力空气的容器,在制动时,借()的作用将其压力空气送入制动缸,发挥制动作用。

SS7E型电力机车压缩空气的压力由YWK-50-C型压力控制器来调整完成。当机车总风缸内压力低于750kPa时,压力控制器闭合,压缩机电机工作,向总风缸充风;当总风缸压力大于900kPa时,压力控制器切断压缩机电源,压缩机停止工作。

总风缸是用来()压缩后的压力空气,供各部位使用。

压缩空气供风模块负责为列车提供并储存充足、干燥、洁净、压力合适的压缩空气,主要包括()A、电动压缩机组B、空气干燥器C、压力开关D、总风缸

干燥后的压缩空气被储存在()A、总风缸B、制动风缸C、空气悬挂风缸D、驾驶室

自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A、副风缸B、制动主管C、压力风缸D、支管

制动机性能试验时,总风缸压力达到最高压力720kPA后,停止空气压缩机转动,检查总风缸管系泄漏,在3min内总风缸压力下降不得超过()。A、10kPAB、15kPAC、20kPA

()是机车贮存压缩空气的容器,其内空气压力为750~900kPa。A、空气压缩机B、总风缸C、副风机D、制动缸

压力控制器用以控制空气压缩机的工作,使()内经常保持一定范围的压力。A、总风缸B、控制风缸C、辅助风缸

制动缸压力空气是由()供给的。A、总风缸的压力空气B、制动管压力空气C、工作风缸压力空气D、作用管

制动缸压力空气是由()供给的。A、总风缸的压力空气B、制动管压力空气

109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气D、总风缸的压力空气

多选题自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A副风缸B制动主管C压力风缸D支管

单选题制动机性能试验时,总风缸压力达到最高压力720kPA后,停止空气压缩机转动,检查总风缸管系泄漏,在3min内总风缸压力下降不得超过()。A10kPAB15kPAC20kPA

多选题压缩空气供风模块负责为列车提供并储存充足、干燥、洁净、压力合适的压缩空气,主要包括()A电动压缩机组B空气干燥器C压力开关D总风缸

填空题副风缸是储存压力空气的容器,在制动时,借()的作用将其压力空气送入制动缸,发挥制动作用。

单选题109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。A制动管的压力空气B工作风缸的压力空气C初制风缸的压力空气D总风缸的压力空气

填空题总风缸是用来 ()压缩后的压力空气,供各部位使用。

单选题制动缸压力空气是由()供给的。A总风缸的压力空气B制动管压力空气

单选题库停后重新投入运用时,控制风缸供风的条件是(),可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于700KPaB总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于900KPaC总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于700KPaD总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于900KPa

单选题制动缸压力空气是由()供给的。A总风缸的压力空气B制动管压力空气C工作风缸压力空气D作用管

单选题()是机车贮存压缩空气的容器,其内空气压力为750~900kPa。A空气压缩机B总风缸C副风机D制动缸

判断题总风缸是用来储存压缩后的压力空气,其内压力在750-900KPa范围内。A对B错

单选题干燥后的压缩空气被储存在()A总风缸B制动风缸C空气悬挂风缸D驾驶室