副风缸设在车辆上,是储存()。A、由制动管送来的空气压力B、由制动缸送来的空气压力C、由补助风缸送来的空气压力

副风缸设在车辆上,是储存()。

  • A、由制动管送来的空气压力
  • B、由制动缸送来的空气压力
  • C、由补助风缸送来的空气压力

相关考题:

在一些车辆上装有两个副风缸。拉风时,必须分别拉动两个副风缸上的缓解阀。如果两个副风缸中只有一个装有缓解阀时,可将空重车调整装置扳至空车位,拉动缓解阀,车辆即可缓解。() 此题为判断题(对,错)。

装于副风缸上,当需要单独缓解一节车辆时,可拉动(),放出副风缸中的压缩空气使车辆缓解。 A. 制动阀B. 三通阀C. 安全阀D. 缓解阀

货车制动装置中,储存压缩空气的容器是()。A、副风缸B、制动缸C、列车主管D、降压风缸

缓解阀安装在车辆的()上。A、降压风缸B、副风缸C、制动缸D、紧急阀

在车辆上,连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是()。

车辆在缓解状态,下列容器压力描述正确的是()。A、列车管制动管52作风缸B、列车管副风缸52作风缸C、列车管副风缸制动缸D、列车管=副风缸=工作风缸

副风缸是车辆()部分的部件之一。

副风缸设在车辆上,是储存由()送来的压力空气A、制动管B、制动缸C、补助风缸D、降压风缸

()是储存供制动缸用的压缩空气的容器。A、制动缸B、降压风缸C、三通阀D、副风缸

拉风的目的就是把副风缸、制动缸的风排净,使车辆缓解,防止在解散或溜放途中,不致因副风缸内余风漏泄而发生制动,造成车辆途中停车。

()是装设在车辆上的部件。A、空气压缩机B、总风缸C、自动制动阀D、副风缸

车辆上的截断塞门是安装在()的。A、制动主管上B、制动支管上C、副风缸通风管上D、降压风缸通风管上

车辆制动装置中,用于贮存压力空气的容器是()。A、副风缸B、制动缸C、降压风缸D、制动管

自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A、副风缸B、制动主管C、压力风缸D、支管

缓解阀设在副风缸上,用以排副风缸的压缩空气,使车辆缓解。

在一些装有两个副风缸的车辆上,拉风时,必须分别拉动两个副风缸上的缓解阀。如果两个副风缸中只有一个副风缸装有缓解阀时,可将空重车调整装置扳至空车位,拉动缓解阀,车辆即可缓解。

缓解阀安设在副风缸上,用以排除副风缸的压缩空气,使车辆缓解。

单选题货车制动装置中,储存压缩空气的容器是()。A副风缸B制动缸C列车主管D降压风缸

判断题缓解阀设在副风缸上,用以排副风缸的压缩空气,使车辆缓解。A对B错

判断题缓解阀安设在副风缸上,用以排除副风缸的压缩空气,使车辆缓解。A对B错

多选题自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A副风缸B制动主管C压力风缸D支管

填空题在车辆上,连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是()。

单选题()是装设在车辆上的部件。A空气压缩机B总风缸C自动制动阀D副风缸

单选题副风缸设在车辆上,是储存由()送来的压力空气A制动管B制动缸C补助风缸D降压风缸

单选题车辆上的截断塞门是安装在()的。A制动主管上B制动支管上C副风缸通风管上D降压风缸通风管上

判断题在一些装有两个副风缸的车辆上,拉风时,必须分别拉动两个副风缸上的缓解阀。如果两个副风缸中只有一个副风缸装有缓解阀时,可将空重车调整装置扳至空车位,拉动缓解阀,车辆即可缓解。A对B错

单选题()是储存供制动缸用的压缩空气的容器。A制动缸B降压风缸C三通阀D副风缸