在阶段缓解时,充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向()逆流,以免破坏阶段缓解作用。 A、总风缸管B、作用风缸管C、制动管D、列车管
制动机性能试验时,总风缸压力达到最高压力720KPa后,停止空气压缩机转动,检查总风缸管系泄漏,在3min内总风压力下降不得超过()。A、10KPaB、15KPaC、20KPa
总风缸的压力达到0.9MPa时,受()的控制,空压机停止泵风。
当调压器失灵,总风缸空气压力达到(950±20)kpa时,空气压缩机仍不能停止运行的情况下,()开启,以保证空气压缩机和总风缸的安全。
当总风缸压力超过900kPa时,()动作,使主空气压缩机停止打风,保证总风缸内风压在规定值之内。
电动放风阀动作时活塞下方的压力空气是来自()。A、制动管B、总风缸管C、工作风缸D、调整后的总风
当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。
总风缸安全阀压力试验泄漏试验在()内下降不大于()。
总风缸安全阀压力试验压力调整排气开始压力与排气停止压力相差()以内。
制动机性能试验时,总风缸压力达到最高压力720kPA后,停止空气压缩机转动,检查总风缸管系泄漏,在3min内总风缸压力下降不得超过()。A、10kPAB、15kPAC、20kPA
电动放风阀膜板下方通的应是()的压力空气。A、制动管;B、总风缸管;C、调整后的总风;D、均衡风缸。
动车前须按规定进行制动机试验,()压力为500KP。A、总风缸B、均衡风缸C、列车管
当调压器失灵,总风缸空气压力达到950±20kPa时,空气压缩机仍不能停止运转的情况下,()开启,以保护空气压缩机和总风缸的安全。
单阀手把在制动区,制动缸压力达到总风缸压力的原因为()。A、总风缸压力调整过高B、制动管漏泄C、单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D、均衡风缸管堵塞
对机车而言,影响缓解波速的主要因素有:()A、制动机性能B、总风缸压力C、列车管长度D、总风缸容积
JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为()。A、中继阀膜板右方的缩口堵塞B、中继阀供气阀漏泄C、总风遮断阀漏泄D、空重转换阀
109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气D、总风缸的压力空气
填空题当调压器失灵,总风缸空气压力达到950±20kPa时,空气压缩机仍不能停止运转的情况下,()开启,以保护空气压缩机和总风缸的安全。
填空题当总风缸压力超过900kPa时,()动作,使主空气压缩机停止打风,保证总风缸内风压在规定值之内。
填空题当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。
单选题电动放风阀动作时活塞下方的压力空气是来自()。A制动管B总风缸管C工作风缸D调整后的总风
单选题电动放风阀膜板下方通的应是()的压力空气。A制动管;B总风缸管;C调整后的总风;D均衡风缸。
填空题总风缸安全阀压力试验泄漏试验在()内下降不大于()。
单选题JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为()。A中继阀膜板右方的缩口堵塞B中继阀供气阀漏泄C总风遮断阀漏泄D空重转换阀
单选题109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。A制动管的压力空气B工作风缸的压力空气C初制风缸的压力空气D总风缸的压力空气
单选题库停后重新投入运用时,控制风缸供风的条件是(),可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于700KPaB总风缸压力低于450KPa,控制风缸压力高于900KPaC总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于700KPaD总风缸压力低于600KPa,控制风缸压力高于900KPa
单选题单阀手把在制动区,制动缸压力达到总风缸压力的原因为()。A总风缸压力调整过高B制动管漏泄C单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D均衡风缸管堵塞