中继阀在过充位能使()的压强超过定压。

中继阀在过充位能使()的压强超过定压。


相关考题:

BC023若单独制动阃手柄在运转位,自动制动阀手柄在过充位,DlU自动制动R()自动呈充气后保压位。A、中继闽B、分配阀C、调整阀D、限压阀

试验台进行120控制阀进行安定试验方法正确的是()。A、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅴ位,减压200Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位。B、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅵ位,减压200Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位C、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅵ位,减压170Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位。D、操纵阀手把置Ⅰ位紧急室充至定压后,手把置Ⅵ位,减压140Kpa,操纵阀手把转至Ⅲ位。

自阀手柄在过充位时,缓解柱塞沟通总风管和过充管,从而控制中继阀使列车管获得过充压力。

列车管在过充位产生过冲压力的原因是中继阀过充柱塞参与了活主赛左侧的动作,使供风阀口开度增大。

自阀手柄在过充位时,列车管能得到比规定压力高30~40kPa是由()来实现的。A、调整阀B、放风阀C、重联柱塞阀D、缓解柱塞阀

中继阀在过充位时,()制动管得到高于定压的过充压力。A、过充柱塞不动作B、过充柱塞顶在膜板左侧,膜板左侧压力增加C、膜板左移D、膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力

自阀手柄在过充位和运转位时,作用情况相同的是()A、自阀B、中继阀C、作用阀

BC023若单独制动阀手柄在运转位,自动制动阀手柄在过充位,则()主阀呈缓解状态。A、中继阀B、分配阀C、调整阀D、限压阀

中继阀的自锁是指()。A、活塞膜板左右都充到定压不再增加B、均衡风缸的压力与列车管的压力相通,中继阀不再控制列车管压力变化C、在充风平衡后,其左侧过充柱塞不再起作用D、在过充位时,不再起过充作用

JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时,作用位置相同的是()。A、自阀调整阀B、缓解柱塞阀C、中继阀D、作用阀

中继阀主活塞在过充位时,主活塞左侧增加了一个()的压力。

电空控制器置“过充”位时,使过充电空阀得电,其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压()。A、20-30kPa的定压B、30-40kPa的定压C、40-50kPa的定压D、50-60kPa的定压

自阀手柄在过充位回到运转位后,能自动消除列车管的过充压力,保证列车管的规定压力。

自阀手柄在过充位和运转位时,作用情况相同的是()。A、自阀B、中继阀C、作用阀D、分配阀

自阀在过充位,中继阀使制动管获得的过充压力为()。  A、20--30kpaB、30--40kpaC、40--50kpa

单选题中继阀的自锁是指()。A活塞膜板左右都充到定压不再增加B均衡风缸的压力与列车管的压力相通,中继阀不再控制列车管压力变化C在充风平衡后,其左侧过充柱塞不再起作用D在过充位时,不再起过充作用

单选题BC023若单独制动阀手柄在运转位,自动制动阀手柄在过充位,则()主阀呈缓解状态。A中继阀B分配阀C调整阀D限压阀

单选题自阀手柄在过充位和运转位时,作用情况相同的是()A自阀B中继阀C作用阀

判断题自阀手柄在过充位回到运转位后,能自动消除列车管的过充压力,保证列车管的规定压力。A对B错

填空题中继阀主活塞在过充位时,主活塞左侧增加了一个()的压力。

单选题当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位,总风管3向制动管2充风至定压,当手柄置于过充位时,中继阀能使制动管得到比规定的压力高30~40Kpa,加快制动管的充气速度,自动制动阀手柄回到运转位时,制动管2的过充压力(),不会引起机车车辆的自然制动。A慢慢消除B慢速消除C缓慢消除D快速消除

单选题中继阀在过充位时,()制动管得到高于定压的过充压力。A过充柱塞不动作B过充柱塞顶在膜板左侧,膜板左侧压力增加C膜板左移D膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力

单选题自阀在过充位,中继阀使制动管获得的过充压力为()。A20--30kpaB30--40kpaC40--50kpa

填空题中继阀在过充位能使()的压强超过定压。

单选题JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时,作用位置相同的是()。A自阀调整阀B缓解柱塞阀C中继阀D作用阀

判断题列车管在过充位产生过冲压力的原因是中继阀过充柱塞参与了活主赛左侧的动作,使供风阀口开度增大。A对B错

判断题自阀手柄在过充位时,缓解柱塞沟通总风管和过充管,从而控制中继阀使列车管获得过充压力。A对B错