检查偏缸时,若所有缸的活塞都始终偏向一侧,则可断定曲轴轴向定位装置有问题。() 此题为判断题(对，错)。
检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（ ）。A.连杆弯曲B.连杆扭曲C.连杆既弯曲又扭曲D.曲轴轴向定位装置有问题
检查活塞偏缸时，若所有汽缸的活塞都始终偏向汽缸纵向某一侧，最有可能的原因是：（）A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既有弯曲又有扭曲D、曲轴轴向定位不正确
泵的冲程是指活塞在缸内两死点间的运动（）。A、方向B、距离C、轨迹D、速度
运动部件校中检查时，若发现活塞在上下止点均向一个方向倾斜，可能的原因是：（）A、曲柄销存在圆跳动量B、曲轴有轴向移动C、曲柄销呈现锥形D、曲柄销与主轴颈的轴线不平行
活塞式空压机的余隙容积是指（）容积。A、活塞在上死点时缸内残留气体所占据的B、活塞在下死点时缸内气体所占据的C、活塞与缸壁间的D、气阀通气缸的通道
直列四行程六缸内燃机同时有两个活塞在上止点，其中一个缸正在作功，另一个缸应该是（）。A、开始压缩B、开始进气C、开始排气D、开始作功
活塞在汽缸内运动，每完成（）四个过程为一个工作循环。A、进气、压缩、燃烧膨胀、排气B、进气、燃烧膨胀、压缩、排气C、压缩、燃烧膨胀、排气、进气D、压缩、进气、燃烧膨胀、排气
活塞在气缸内运动，每完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个过 程称为—个（）
检查活塞偏缸时，活塞在上、下止点各偏于一个方向，其原因是连杆扭曲。
检查活塞是否偏缸时，若发现某缸活塞在全行程内始终偏向一侧，其它各缸均正常，其原因为（）。A、该缸连杆弯曲B、连杆颈与主轴颈两中心线不平行C、连杆颈圆度超差D、连杆扭曲
活塞在气缸内上、下止点间的距离叫做（），活塞在气缸内上、下止点间的运动过程叫做（）。
由于曲轴连杆轴颈圆度偏差过大，活塞在汽缸内运动时，表现为（）。A、始终偏向一个方向B、中部偏缸最大C、活塞在上止点或下止点改变偏斜方向D、运动失常
检查活塞偏缸时，若所有气缸的活塞在全程内始终偏向一个方向，其原因可能是曲轴轴向定位不良。
摇转曲轴，若个别缸活塞在气缸中不同位置上始终偏向一方，可能是该缸连杆扭曲变形。
由于连杆扭曲或连杆轴颈和主轴颈不平衡，活塞在汽缸内运动时，其表现为（）A、始终偏向一个方向B、中部偏缸最大C、活塞在上止点或下止点改变偏斜方向D、运动正常
检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧其原因是（）。A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既弯曲又扭曲D、曲轴轴向定位装置
由于连杆弯曲，发动机在组装后，活塞在汽缸内运动时，会形成（）。A、始终偏向一个方向B、中部偏缸最大C、活塞在上止点或下止点改变偏斜方向D、运动正常
检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（）。A、连杆弯曲B、连杆扭曲C、连杆既弯曲又扭曲D、曲轴轴向定位装置有问题
单选题检查活塞是否偏缸时，若发现某缸活塞在全行程内始终偏向一侧，其它各缸均正常，其原因为（）。A该缸连杆弯曲B连杆颈与主轴颈两中心线不平行C连杆颈圆度超差D连杆扭曲
单选题运动部件校中检查时，若发现柴油机活塞在上下止点均向一个方向倾斜，可能的原因是（）。A曲柄销存在圆跳动量B曲轴有轴向移动C曲柄销呈现锥形D曲柄销与主轴颈的轴线不平行
单选题直列四行程六缸内燃机同时有两个活塞在上止点，其中一个缸正在作功，另一个缸应该是（）。A开始压缩B开始进气C开始排气D开始作功
单选题活塞式空压机的余隙容积是指（）容积。A活塞在上死点时缸内残留气体所占据的B活塞在下死点时缸内气体所占据的C活塞与缸壁间的D气阀通气缸的通道
单选题运动部件校对中检查时，若发现活塞在上下止点均向一个方向倾斜，可能的原因是（）A曲柄销存在圆跳动量B曲轴有轴向移动C曲柄销呈现锥形D曲柄销与主轴颈的轴线不平行