由于曲轴连杆轴颈圆度偏差过大，活塞在汽缸内运动时，表现为（）。A、始终偏向一个方向B、中部偏缸最大C、活塞在上止点或下止点改变偏斜方向D、运动失常

由于曲轴连杆轴颈圆度偏差过大，活塞在汽缸内运动时，表现为（）。

  • A、始终偏向一个方向
  • B、中部偏缸最大
  • C、活塞在上止点或下止点改变偏斜方向
  • D、运动失常

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曲轴红套时应保证()符合要求。 A、曲柄夹角B、发火次序C、轴颈圆度D、轴颈圆柱度
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当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度误差大于( )时，应按修理尺寸进行磨修。A.0.0025mmB.0.025mmC.0.25mmD.0.005mm
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曲轴磨削时先磨削主轴颈，再磨削连杆轴颈。
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四行程内燃机的活塞在气缸内运动一个行程，曲轴相应旋转360度。（）
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减小曲轴主轴颈与连杆轴颈的重叠度e，可以提高曲轴的刚度，减小振动。
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曲轴轴颈光磨后应符合以下技术要求，正确的有（）。A、各轴颈圆度，圆柱度公差不大于0.005mmB、粗糙度不超过0.40微米C、各轴颈的直径差不大于0.02mmD、主轴颈和连杆轴颈允许分别光磨成两个不同级别的修理尺寸
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活塞在气缸内作直线运动，要转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力是通过（）实现的。A、曲轴B、连杆C、活塞
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连杆常发生的缺陷有哪些（）A、在平行于曲轴轴线的平面内及垂直于曲轴轴线的平面内发生弯曲或扭曲变形。B、前者的弯曲或扭曲弯形将不可避免地要破坏轴承的正常工作，促使轴承及轴颈发生偏磨损甚至迅速报废，同时由于连杆的变形，也会使活塞在汽缸内偏斜，造成局部接触或咬缸现象无法正常运转。C、连杆小端衬套及大端轴承孔磨损失圆，形成椭圆度锥度。使得与曲轴轴颈或活塞销（或十字头销）的配合不紧密，之间过大的间隙，严重地影响摩擦生成的热量的传导，导致衬套和轴承的耐磨合金加速磨耗。D、在平行于曲轴轴线的平面内及弯曲于曲轴轴线的平面内发生弯曲或扭曲变形.
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曲轴轴颈与连杆轴颈的磨损相比，曲轴轴颈的磨损往往比连杆轴颈的磨损大1～2倍。
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曲轴由曲轴前端、曲轴销、曲柄、主轴颈和（）组成。A、曲轴后端B、曲拐C、连杆轴颈D、连杆瓦
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下列哪项中含有不属于曲轴的部分（）。A、主轴颈；曲轴；曲柄销B、主轴颈；连杆轴颈；曲柄C、连杆销；曲柄；曲柄销D、曲轴前端；曲轴后端；曲轴
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活塞在气缸内运动时，活塞顶部距离曲轴中心线最远的位置，称为（）。
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当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度误差大于（）时，应按修理尺寸进行磨修。A、0.0025mmB、0.025mmC、0.25mmD、0.005mm
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柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后，其圆度使用极限是（）mm。A、0.005B、0.010C、0.050D、0.015
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检查活塞是否偏缸时，若发现某缸活塞在全行程内始终偏向一侧，其它各缸均正常，其原因为（）。A、该缸连杆弯曲B、连杆颈与主轴颈两中心线不平行C、连杆颈圆度超差D、连杆扭曲
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磨削曲轴轴颈时，应首先磨削（）。A、靠近中部的连杆轴颈和主轴颈B、靠近两端的连杆轴颈C、靠近两端的主轴颈D、任意主轴颈或连杆轴颈均可
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由于连杆扭曲或连杆轴颈和主轴颈不平衡，活塞在汽缸内运动时，其表现为（）A、始终偏向一个方向B、中部偏缸最大C、活塞在上止点或下止点改变偏斜方向D、运动正常
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发动机工作时，活塞在汽缸中做往复直线运动，它通过连杆与曲轴相连，使曲轴做旋转运动。
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磨削曲轴时，应先磨削连杆轴颈，然后磨削主轴颈。
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若某缸活塞在气缸内运动时始终偏向一个方向，其可能的原因是（）。A、连杆轴扭曲B、连杆弯曲C、连杆轴颈圆柱度超差
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由于连杆弯曲，发动机在组装后，活塞在汽缸内运动时，会形成（）。A、始终偏向一个方向B、中部偏缸最大C、活塞在上止点或下止点改变偏斜方向D、运动正常
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空气压缩机的曲轴连杆带动活塞在气缸内往返运动，由于摩擦和气体受压产生大量的热，气缸的冷却可以用（）或（）。
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中修时16V240ZJD柴油机曲轴主轴颈，连杆颈圆度、圆柱度≥（）mm禁用。A、0.06B、0.07C、0.08D、0.05
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单选题检查活塞是否偏缸时，若发现某缸活塞在全行程内始终偏向一侧，其它各缸均正常，其原因为（）。A该缸连杆弯曲B连杆颈与主轴颈两中心线不平行C连杆颈圆度超差D连杆扭曲
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单选题曲轴由曲轴前端、曲轴销、曲柄、主轴颈和（）组成。A曲轴后端B曲拐C连杆轴颈D连杆瓦
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单选题中修时16V240ZJD柴油机曲轴主轴颈，连杆颈圆度、圆柱度≥（）mm禁用。A0.06B0.07C0.08D0.05
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填空题活塞在气缸内运动时，活塞顶部距离曲轴中心线最近的位置，称为（）
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