发动机的进气门间隙与排气门间隙相比，( )。A.两者间隙相等B.进气门间隙较大C.排气门间隙较大D.不一定
冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。此题为判断题(对，错)。
排气门气门间隙与进气门气门间隙相比（）。A、较大B、较小C、相等D、不确定
在进气门处于关闭状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙即是气门间隙。
气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。冷机状态气门间隙为：进气门0.45mm，排气门0.40mm。
下列因素中，关于气门间隙说法错误的有（）。A、要使气门开度大，必须减小气门间隙B、要使气门开度大，必须增大气门间隙C、排气门开度大，可能造成排温偏高D、进气门开度小，可能造成缸温偏低
不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。A、大于B、小于C、等于
柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。A、进气门与排气门配合间隙B、进气门与摇臂配合间隙C、排气门与摇臂配合间隙D、气门间隙
2009版保养制度中规定，JNP6120G-1系列车型调整气门间隙时，冷态进气门间隙：（），排气门间隙：（）。A、0.20mm；0.40mmB、0.25mm；0.50mmC、0.40mm；0.20mmD、0.50mm；0.25mm
在冷状态下，为什么要留气门间隙？为什么一般排气门间隙大于进气门间隙？
190柴油机的飞轮指向“0”刻度，“2”缸的进气门间隙可以调整，而“1”缸的（）气门间隙可以调整。A、进气门B、排气门C、进排气门D、无
气门间隙：通常情况下进气门间隙为（），排气门受排气冲刷，温度较高，间隙为（）。
发动机的进气门间隙与排气门间隙相比，（）。A、两者间隙相等B、进气门间隙较大C、排气门间隙较大D、不一定
气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。
气门间隙热车时较小，冷却时效大，排气门的气门间隙比进气门大，通常进气门间隙为0.25-0.30cm，排气门间隙为0.30-0.35cm，热态间隙比冷态间隙小0.05cm。
判断题一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙。A对B错
单选题190柴油机的飞轮指向“0”刻度，“2”缸的进气门间隙可以调整，而“1”缸的（）气门间隙可以调整。A进气门B排气门C进排气门D无
单选题发动机的进气门间隙与排气门间隙相比，（）。A两者间隙相等B进气门间隙较大C排气门间隙较大D不一定