KTA19-G2调整气门间隙,在冷态时进气门为()mm,排气门为()mm。 A.0.36B.0.35C.0.69D.0.72
康明斯发动机KTA19-C&L进气门间隙()。(发动机冷态)
一般冷态下,进气门间隙为0.25—0.30mm,排气门间隙为0.30—0.35mm。此题为判断题(对,错)。
冷态时,排气门间隙比进气门间隙大。此题为判断题(对,错)。
气门间隙是指发动机冷态,气门关闭时,气门与摇臂之间的间隙,一般在进气门的间隙为()。A、0~0.1mmB、0.1~0.25mmC、0.5~0.15mmD、0.25~0.3mm
一般发动机冷态时,排气门间隙大于进气门间隙,进气门和排气门间隙分别约为()A、0.25~0.3mm;0.3~0.35mmB、0.3~0.35mm;0.25~0.3mmC、0.30~0.35mm;0.35~0.45mm
不同机型,气门间隙的大小不同,根据实验确定,一般冷态时,排气门间隙()进气门间隙。A、大于B、小于C、等于
一般发动机冷态时进气门间隙约为()A、0.25~0.3mmB、0.3~0.35mmC、0.30~0.35mm
一般冷态时,发动机排气门间隙()进气门间隙。A、大于B、小于C、等于
一般在冷态时,进气门的间隙为0.25-0.3mm,排气门间隙为()。A、0.3-0.35mmB、0.2-0.3mmC、0.35-0.5mmD、0.5-0.8mm
一般在冷态时,进气门间隙为()A、0.01一0.02mmB、0.25一0.30mmC、0.03一0.03mmD、0.04一0.30mm
KTA19-G2调整气门间隙,在冷态时进气门为()mm,排气门为()mmA、0.36B、0.35C、0.69D、0.72
在冷状态下,为什么要留气门间隙?为什么一般排气门间隙大于进气门间隙?
FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm,排气门间隙为0.3mm(发动机冷态)。
康明斯发动机KTA19-CL进气门间隙()。(发动机冷态)
气门间隙一般是冷态时较大,热态时较小,排气门因温度高,气门间隙比进气门()。
WD615柴油机气门间隙为进气门(冷态)时()A、0.3mmB、0.4mmC、0.25mm
气门间隙热车时较小,冷却时效大,排气门的气门间隙比进气门大,通常进气门间隙为0.25-0.30cm,排气门间隙为0.30-0.35cm,热态间隙比冷态间隙小0.05cm。
调整气门间隙时,规定进气门间隙()排气门间隙。A、大于B、小于C、等于D、大于等于
单选题气门间隙是指发动机冷态,气门关闭时,气门与摇臂之间的间隙,一般在进气门的间隙为()。A0~0.1mmB0.1~0.25mmC0.5~0.15mmD0.25~0.3mm
单选题气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时,气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时,进气门的间隙为()。A0~0.10mmB0.5~0.15mmC0.1~0.25mmD0.25~0.3mm
判断题一般冷态时,排气门间隙大于进气门间隙。A对B错
问答题在冷状态下,为什么要留气门间隙?为什么一般排气门间隙大于进气门间隙?
多选题KTA19-G2调整气门间隙,在冷态时进气门为()mm,排气门为()mmA0.36B0.35C0.69D0.72
单选题BA018调整气门冷态间隙时,进气门的冷态问隙为()。A0.2mmB0.4mmC0.6mmD0.8mm