圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径之差。

圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径之差。


相关考题:

汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。此题为判断题(对,错)。

气缸圆度误差的数值是测量同一横截面上最大和最小直径差。

凸轮基圆是()。A、以凸轮最小半径所作的圆B、以凸轮的任一半径所作的圆C、以凸轮的最大半径所作的圆D、是以凸轮轮廓最大半径和最小半径之差所作的圆

转子磁极圆度在同一个标高上所测半径的最大值与最小值之差应小于发电机设计空气间隙或实测平均空气间隙的()。A、5%;B、10%;C、15%;D、20%;

圆钢不圆度是指同一横截面最大直径和最小直径()。A、之和B、之差C、之积D、之比

弯管椭圆度是指()。A、弯管弯曲部分同一截面上最大外径与最小外径之差B、弯管弯曲部分同一截面上最大外径与最小外径之和C、弯管弯曲部分同一截面上最大外径与最小外径之差与公称外径之比D、弯管弯曲部分同一截面上最大外径与最小外径之和与公称外径之比

锥度是最大圆锥半径与最小圆锥半径之差对圆锥之比.

圆度公差带是指()A、半径为公差值的两同心圆之间区域B、半径差为公差值的两同心圆之间区域C、在同一正截面上,半径为公差值的两同心圆之间区域D、在同一正截面上,半径差为公差值的两同心圆之间区域

圆形截面的钢材,在同一截面上()之差,称为不圆度。A、最大直径与公称直径B、最大直径与最小直径C、公称直径与最小直径D、公称直径与实际直径

磁极挂装完后,检查转子圆度,各半径与平均半径之差不应大于()±5%。A、平均半径B、最大半径C、设计空气间隙D、实测空气间隙

圆形截面的钢材,在同一截面上最大直径与最小直径之差,称为不圆度。

汽车维修中的圆度是同一截面上()A、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差B、最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差C、最大与最小尺寸的直径差D、最大与最小尺寸的半径差

汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。()

圆度误差实质上就是回转体零件同一正截面轮廓半径变化量的最大值。

圆度误差是指()。A、气缸中垂直于气缸轴线的同一截面上,所测得最大直径与最小直径差值之半B、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大直径与最小直径差值之半C、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大半径与最小半径差D、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大半径与最小半径差

一般制动鼓内圆柱面的圆度误差不得大于0.15mm,圆柱度误差不得大于0.05mm,一般都标有(),超过规定应更换。A、允许最大半径B、允许最小半径C、允许最大直径D、允许最小直径

气缸圆度误差的数值是被测表面同一截面内()。A、最大与最小直径之差B、最大与最小直径之差的二分之一C、最大与最小直径之和D、最大与最小直径之和的二分之一

()是同一径向截面最大半径与最小半径差值的一半。A、平面度误差B、圆度误差C、平行度误差D、直线度误差

()是径向不同截面最大半径与最小半径差值的一半。A、平面度误差B、圆柱度误差C、平行度误差D、直线度误差

圆柱度误差是径向不同截面最大半径与最小半径之差。

圆度误差是同一径向截面最大半径与最小半径差值的()A、最大值B、最大值C、一半D、两倍

圆柱度误差是指()。A、气缸中垂直于气缸轴线的同一截面上,所测得最大直径与最小直径差值之半B、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大直径与最小直径差值之半C、气缸中垂直于气缸轴线的同一截面上,所测得最大半径与最小半径差值之半D、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大半径与最小半径差值之半

单选题圆度误差是指()。A气缸中垂直于气缸轴线的同一截面上,所测得最大直径与最小直径差值之半B气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大直径与最小直径差值之半C气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大半径与最小半径差D气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大半径与最小半径差

单选题决定凸轮机构从动件升程的是()A凸轮轮廓曲线最大半径与基圆半径之差B基圆半径C工作曲线半径D升程角

判断题汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。()A对B错

单选题汽车维修中的圆度是同一截面上()A最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差B最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差C最大与最小尺寸的直径差D最大与最小尺寸的半径差

判断题圆度误差实质上就是回转体零件同一正截面轮廓半径变化量的最大值。A对B错