汽车铅酸蓄电池电解液的电阻,与电解液的密度关系是()。A、电解液的密度越小,电解液的电阻越小B、电解液的密度越小,电解液的电阻越大C、电解液的密度为1.20时,电解液的电阻最小D、电解液的密度为1.26时,电解液的电阻最大

汽车铅酸蓄电池电解液的电阻,与电解液的密度关系是()。

  • A、电解液的密度越小,电解液的电阻越小
  • B、电解液的密度越小,电解液的电阻越大
  • C、电解液的密度为1.20时,电解液的电阻最小
  • D、电解液的密度为1.26时,电解液的电阻最大

相关考题:

铅酸蓄电池电解液密度增加时则蓄电池的容量亦增加。() 此题为判断题(对,错)。

铅酸蓄电池放电时,电解液的密度下降,内阻减少。

铅酸蓄电池充电过程中,电解液的密度是()的。A不断提高B不断降低C不变D急剧变化

铅蓄电池的电解液密度与开路电压有什么关系?

为什么铅酸蓄电池电解液通常采用的密度为1.150~1.300g/cm3?

下列关于汽车蓄电池的叙述不正确的是()。A、铅蓄电池的电解液比重是1.24~1.28B、铅蓄电池的电解液若溅到操作者的手上、皮肤上应立即用大量的清水冲洗C、蓄电池在放电时电解液密度下降D、蓄电池在充电时电解液密度下降

电解液密度过大会造成()A、加速电解液的消耗与变质;B、蓄电池容量降低;C、电解液的电阻降低,电化学反应缓和;D、蓄电池容量升高

铅酸蓄电池充足电的标志之一是:()A、温度上升到规定值B、电解液密度保持不变C、电解液沸腾D、充电电流变为零

铅酸蓄电池的内阻与电解液的密度和温度有关

铅酸蓄电池电解液为稀硫酸,镉镍蓄电池电解液为()水溶液。

蓄电池电解液的密度是随蓄电池的放电程度的加深,电解液的密度()。A、上升B、下降C、不变

换算到25℃时,铅酸蓄电池电解液的密度ρ25=1.22,在t=50℃时测量电解液的密度ρ50应为()。A、1.21B、1.201C、1.2015D、1.2025

铅酸蓄电池在充电过程中,电解液密度(),在放电过程中,电解液密度()。

铅酸蓄电池()会造成车辆绝缘降低。A、电解液减少B、电解液的纯度变化C、电解液的密度变化D、漏液

固定型铅酸蓄电池充电后的电解液相对密度约为()。A、1.21;B、1.31;C、1.15。

如果汽车铅酸蓄电池逐步充足电,则其电解液密度也将逐渐上升。

给汽车的铅酸蓄电池作维护时,如果蓄电池的液面低了,应给蓄电池添加()。A、蒸馏水B、与原电解液相同密度的电解液C、离子水D、稀的电解液

下列关于汽车蓄电池的叙述正确的是()。A、蓄电池的放电电流越大,容量越大B、蓄电池的电解液温度越高,容量越小C、适当提高蓄电池电解液温度可以提高容量D、蓄电池电解液密度越大,容量越大

影响蓄电池内电阻的主要因素是电解液密度和温度。

铅酸蓄电池电解液的密度随温度的升高而减小

随着放电时间的增加,铅酸蓄电池电解液的密度会降低

在调配铅酸蓄电池电解液的过程中,实测温度t为50℃,密度ρ50为1.183,这时电解液的密度是否合格?

铅酸蓄电池电动势与电解液密度关系公式:E=0.85+ρ中,ρ为两极板间电解液的密度。

汽车铅蓄电池电解液消耗过快的原因是()。A、发电机端电压过高B、发电机端电压过低C、电解液相对密度过大D、电解液相对密度过小

填空题铅酸蓄电池在充电过程中,电解液密度(),在放电过程中,电解液密度()。

填空题电解液的电阻()。如6-Q-75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为()Ω,而在-20℃时内阻为()Ω,可见,内阻随温度降低而增大;电解液密度为()g/cm3(15℃)时其电阻最小。同时,在该密度下,电解液的()也比较小。密度过高、过低时,电解液的电阻都会()。因此,适当采用()电解液和()电解液温度,对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。

单选题铅酸蓄电池()会造成车辆绝缘降低。A电解液减少B电解液的纯度变化C电解液的密度变化D漏液