换算到25℃时，铅酸蓄电池电解液的密度ρ25＝1.22，在t＝50℃时测量电解液的密度ρ50应为（）。A、1.21B、1.201C、1.2015D、1.2025

换算到25℃时，铅酸蓄电池电解液的密度ρ25＝1.22，在t＝50℃时测量电解液的密度ρ50应为（）。

  • A、1.21
  • B、1.201
  • C、1.2015
  • D、1.2025

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启动型铅酸蓄电池的电解液比重在25C时,规定的范围是()。 A.1．280～1．300B.1．285～1．300C.1．280～1．350D.1．350～1．400
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铅酸蓄电池电解液密度增加时则蓄电池的容量亦增加。() 此题为判断题(对，错)。
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蓄电池充电电解液密度在()g／cm3之间。 A、1.19～1.21B、1.21～1.24C、1.22～1.25D、1.23～1.26
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在25℃时，防酸式蓄电池电解液密度为1.210～1.220克/立方厘米。此题为判断题(对，错)。
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铅酸蓄电池放电时，电解液的密度下降，内阻减少。
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铅酸蓄电池的内阻与电解液的密度和温度有关
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铅酸蓄电池电解液的温度在30℃时，密度是1.2055，当温度降到15℃时，密度（）。A、低于1.215；B、等于1.215；C、高于1.215；D、高低无法确定。
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在25℃时，防酸式蓄电池电解液密度为1.210～1.220克/立方厘米。（）
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在防寒期应加强机车蓄电池的保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度，运用中电解液密度应保持（）。A、1.22～1.23B、1.24～1.25C、1.26～1.27D、1.28～1.29
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移动型铅蓄电池电解液的密度一般在15度时为（）。A、1.30--1.40B、1.28--1.30C、1.12--1.22D、1.10—1.20
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铅酸蓄电池在电解液温度升高时，内阻增大
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在机车蓄电池的使用和维护保养中，蓄电池电解液密度不应低于（）。A、1.20B、1.21C、1.22D、1.23
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铅酸蓄电池在充电过程中，电解液密度（），在放电过程中，电解液密度（）。
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启动型铅酸蓄电池的电解液比重在25C时，规定的范围是（）。A、1．280～1．300B、1．285～1．300C、1．280～1．350D、1．350～1．400
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铅酸蓄电池（）会造成车辆绝缘降低。A、电解液减少B、电解液的纯度变化C、电解液的密度变化D、漏液
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固定型铅酸蓄电池充电后的电解液相对密度约为（）。A、1.21；B、1.31；C、1.15。
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如果汽车铅酸蓄电池逐步充足电，则其电解液密度也将逐渐上升。
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给汽车的铅酸蓄电池作维护时，如果蓄电池的液面低了，应给蓄电池添加（）。A、蒸馏水B、与原电解液相同密度的电解液C、离子水D、稀的电解液
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汽车铅酸蓄电池电解液的电阻，与电解液的密度关系是（）。A、电解液的密度越小，电解液的电阻越小B、电解液的密度越小，电解液的电阻越大C、电解液的密度为1.20时，电解液的电阻最小D、电解液的密度为1.26时，电解液的电阻最大
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免维护蓄电池中的内装式密度计测得电解液密度为1.22以上时，从玻璃观察孔中可以看到（）。A、黑色B、红色C、黄色D、绿色
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随着放电时间的增加，铅酸蓄电池电解液的密度会降低
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在调配铅酸蓄电池电解液的过程中，实测温度t为50℃，密度ρ50为1.183，这时电解液的密度是否合格？
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铅酸蓄电池电动势与电解液密度关系公式：E=0.85+ρ中，ρ为两极板间电解液的密度。
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填空题铅酸蓄电池在充电过程中，电解液密度（），在放电过程中，电解液密度（）。
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填空题电解液的电阻（）。如6－Q－75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为（）Ω，而在－20℃时内阻为（）Ω，可见，内阻随温度降低而增大；电解液密度为（）g／cm3（15℃）时其电阻最小。同时，在该密度下，电解液的（）也比较小。密度过高、过低时，电解液的电阻都会（）。因此，适当采用（）电解液和（）电解液温度，对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。
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判断题在25℃时，防酸式蓄电池电解液密度为1.210～1.220克/立方厘米。（）A对B错
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单选题铅酸蓄电池（）会造成车辆绝缘降低。A电解液减少B电解液的纯度变化C电解液的密度变化D漏液
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