浅基础设计时，制动力最大对应的活载布置形式是（）。A、二孔重载B、二孔满载C、一孔重载D、一孔轻载

浅基础设计时，制动力最大对应的活载布置形式是（）。

  • A、二孔重载
  • B、二孔满载
  • C、一孔重载
  • D、一孔轻载

相关考题：

在进行单层厂房结构设计时,若屋面活荷载、雪荷载、积灰活载同时存在,则()同时考虑。 A、屋面活载与雪荷载，积灰荷载B、积灰荷载与屋面活载两者中的较大值和雪荷载C、屋面活载与雪荷载中的较大值和积灰荷载D、只考虑三者中的最大值
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资本主义计时工资与计件工资的关系是（ ）A.计时工资是计件工资的基础B.计件工资是计时工资的基础C.计件工资和计时工资都是劳动力价值或价格的转化形式D.计件工资是计时工资的转化形式E.计时工资是计件工资的转化形式
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桥涵的承载能力通常指允许通过的()。 A.设计活载B.检定活载C.标准活载D.最大活载
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在进行单层厂房结构设计时,若屋面活荷载、雪荷载、积灰活载同时存在,则( )同时考虑。、 A. 屋面活载与雪荷载，积灰荷载B. 积灰荷载与屋面活载或雪荷载中较大值C. 屋面活载与积灰荷载或雪荷载中较大值D. 只考虑三者中的最大值
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资本主义计时工资和计件工资的关系是()。 A、计时工资是计件工资的基础B、计件工资是计时工资的基础C、计件工资是计时工资的转化形式D、计时工资是计件工资的转化形式E、计时工资、计件工资都是劳动力价值或价格的转化形式
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确定连续梁最不利活载位置，欲求某跨跨中最大正弯矩时，除应在（）布置活载外，两边应（）布置活载。
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确定连续梁最不利活载位置，当欲求某支座截面最大负弯矩时，除应在该支座（）布置活载外，然后向两边（）布置活载。
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使多跨连续梁某跨中弯矩最小，其活载布置为（）。A、每跨均布置活载B、只在计算跨布置活载C、计算跨布置活载，然后隔跨布置D、本跨不布置活载，相邻跨布置，然后隔跨布置
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求连续梁跨中最小弯矩时，可变荷载（活载）的布置应该是（）A、本跨布置活载，然后隔跨布置活载B、本跨不布置活载，相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载C、本跨及相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载
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资本主义计时工资与计件工资的关系是（）。A、计时工资是计件工资的基础B、计件工资是计时工资的基础C、计件工资和计时工资都是劳动力价值或价格的转化形式D、计件工资是计时工资的转化形式E、计时工资是计件工资的转化形式
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跨度在30ｍ及以上的钢梁，桥上线路应按现行最大动活载作用下实测弹性挠度的（）设上拱度。
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如使被检算桥墩活载支反力最大，则可选用（）活载布置。A、单孔轻载B、单孔重载C、双孔重载D、双孔空车
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如使被检算桥墩活载离心力最大，则可选用（）活载布置。A、单孔轻载B、单孔重载C、双孔重载D、双孔空车
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如使被检算桥墩活载离心力弯矩最大，则可选用（）活载布置。A、单孔轻载B、单孔重载C、双孔重载D、双孔空车
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基础受力计算时，使得活载竖向力最大的是（）。A、二孔重载B、二孔满载C、一孔重载D、一孔轻载
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下列荷载中，属于附加荷载的是（）。A、列车活载B、公路活载C、离心力D、制动力
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某一四跨连续主梁，当欲求第二跨跨中最大正弯矩时，活载应布置于第二，四跨；当欲求第一内支座最大负弯矩时，活载应布置于（）跨。
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在进行单层厂房结构设计时，若屋面活荷载、雪荷载、积灰活载同时存在，则（）同时考虑。A、屋面活载与雪荷载，积灰荷载B、积灰荷载与屋面活载或雪荷载中较大值C、屋面活载与积灰荷载或雪荷载中较大值D、只考虑三者中的最大值
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单选题使多跨连续梁某跨中弯矩最小，其活载布置为（）。A每跨均布置活载B只在计算跨布置活载C计算跨布置活载，然后隔跨布置D本跨不布置活载，相邻跨布置，然后隔跨布置
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单选题如使被检算桥墩活载离心力最大，则可选用（）活载布置。A单孔轻载B单孔重载C双孔重载D双孔空车
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单选题如使被检算桥墩活载离心力弯矩最大，则可选用（）活载布置。A单孔轻载B单孔重载C双孔重载D双孔空车
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单选题如使被检算桥墩活载支反力最大，则可选用（）活载布置。A单孔轻载B单孔重载C双孔重载D双孔空车
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单选题求连续梁跨中最小弯矩时，可变荷载（活载）的布置应该是（）A本跨布置活载，然后隔跨布置活载B本跨不布置活载，相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载C本跨及相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载
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填空题确定连续梁最不利活载位置，当欲求某支座截面最大负弯矩时，除应在该支座（）布置活载外，然后向两边（）布置活载。
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填空题确定连续梁最不利活载位置，欲求某跨跨中最大正弯矩时，除应在（）布置活载外，两边应（）布置活载。
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单选题浅基础设计时，制动力最大对应的活载布置形式是（）。A二孔重载B二孔满载C一孔重载D一孔轻载
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单选题基础受力计算时，使得活载竖向力最大的是（）。A二孔重载B二孔满载C一孔重载D一孔轻载
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