我国设计客运专线桥梁时采用的活载图式是()。 A.ZK活载B.中-活载C.UIC活载D.P标准活载
桥涵的承载能力通常指允许通过的()。 A.设计活载B.检定活载C.标准活载D.最大活载
对于层数大于或等于8层的高层框架结构,恒载、活载与风荷载同时组合时,应采用()表达式。 A.恒载+活载+风载B.恒载+0.8活载+风载C.恒载+0.8(活载+风载)
承载能力检算系数、恶化系数、截面折减系数以及活载影响修正系数都是对结构抗力效应的修正系数。（ ）
确定连续梁最不利活载位置，欲求某跨跨中最大正弯矩时，除应在（）布置活载外，两边应（）布置活载。
对于层数大于或等于8层的高层框架结构，恒载、活载与风荷载同时组合时，应采用（）表达式。A、恒载+活载+风载B、恒载+0.85活载+风载C、恒载+0.85（活载+风载）
确定连续梁最不利活载位置，当欲求某支座截面最大负弯矩时，除应在该支座（）布置活载外，然后向两边（）布置活载。
使多跨连续梁某跨中弯矩最小，其活载布置为（）。A、每跨均布置活载B、只在计算跨布置活载C、计算跨布置活载，然后隔跨布置D、本跨不布置活载，相邻跨布置，然后隔跨布置
求连续梁跨中最小弯矩时，可变荷载（活载）的布置应该是（）A、本跨布置活载，然后隔跨布置活载B、本跨不布置活载，相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载C、本跨及相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载
如使被检算桥墩活载支反力最大，则可选用（）活载布置。A、单孔轻载B、单孔重载C、双孔重载D、双孔空车
如使计算截面的N最大，则可选用（）。A、单孔轻载B、单孔重载C、双孔重载D、双孔空车
如使被检算桥墩活载离心力最大，则可选用（）活载布置。A、单孔轻载B、单孔重载C、双孔重载D、双孔空车
如使被检算桥墩活载支反力偏心弯矩最大，则可选用（）活载布置。A、单孔轻载B、单孔重载C、双孔重载D、双孔空车
如使被检算桥墩活载离心力弯矩最大，则可选用（）活载布置。A、单孔轻载B、单孔重载C、双孔重载D、双孔空车
双线铁路桥横梁及连接横梁的主桁挂杆的疲劳检算，应考虑双线的影响，两线均应按最大活载。
某一四跨连续主梁，当欲求第二跨跨中最大正弯矩时，活载应布置于第二，四跨；当欲求第一内支座最大负弯矩时，活载应布置于（）跨。
桥台检算中，一般采用哪几种活载布置？作用在桥台上有哪些荷载？
单选题使多跨连续梁某跨中弯矩最小，其活载布置为（）。A每跨均布置活载B只在计算跨布置活载C计算跨布置活载，然后隔跨布置D本跨不布置活载，相邻跨布置，然后隔跨布置
单选题如使被检算桥墩活载离心力最大，则可选用（）活载布置。A单孔轻载B单孔重载C双孔重载D双孔空车
单选题如使被检算桥墩活载离心力弯矩最大，则可选用（）活载布置。A单孔轻载B单孔重载C双孔重载D双孔空车
单选题如使被检算桥墩活载支反力偏心弯矩最大，则可选用（）活载布置。A单孔轻载B单孔重载C双孔重载D双孔空车
单选题求连续梁跨中最小弯矩时，可变荷载（活载）的布置应该是（）A本跨布置活载，然后隔跨布置活载B本跨不布置活载，相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载C本跨及相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载
填空题确定连续梁最不利活载位置，当欲求某支座截面最大负弯矩时，除应在该支座（）布置活载外，然后向两边（）布置活载。
填空题确定连续梁最不利活载位置，欲求某跨跨中最大正弯矩时，除应在（）布置活载外，两边应（）布置活载。
判断题双线铁路桥横梁及连接横梁的主桁挂杆的疲劳检算，应考虑双线的影响，两线均应按最大活载。A对B错
问答题桥台检算中，一般采用哪几种活载布置？作用在桥台上有哪些荷载？
单选题如使计算截面的N最大，则可选用（）。A单孔轻载B单孔重载C双孔重载D双孔空车