单选题浅基础设计时,制动力最大对应的活载布置形式是()。A二孔重载B二孔满载C一孔重载D一孔轻载

单选题
浅基础设计时,制动力最大对应的活载布置形式是()。
A

二孔重载

B

二孔满载

C

一孔重载

D

一孔轻载


参考解析

解析: 暂无解析

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在进行单层厂房结构设计时,若屋面活荷载、雪荷载、积灰活载同时存在,则()同时考虑。 A、屋面活载与雪荷载,积灰荷载B、积灰荷载与屋面活载两者中的较大值和雪荷载C、屋面活载与雪荷载中的较大值和积灰荷载D、只考虑三者中的最大值

资本主义计时工资与计件工资的关系是( )A.计时工资是计件工资的基础B.计件工资是计时工资的基础C.计件工资和计时工资都是劳动力价值或价格的转化形式D.计件工资是计时工资的转化形式E.计时工资是计件工资的转化形式

桥涵的承载能力通常指允许通过的()。 A.设计活载B.检定活载C.标准活载D.最大活载

在进行单层厂房结构设计时,若屋面活荷载、雪荷载、积灰活载同时存在,则( )同时考虑。、 A. 屋面活载与雪荷载,积灰荷载B. 积灰荷载与屋面活载或雪荷载中较大值C. 屋面活载与积灰荷载或雪荷载中较大值D. 只考虑三者中的最大值

资本主义计时工资和计件工资的关系是()。 A、计时工资是计件工资的基础B、计件工资是计时工资的基础C、计件工资是计时工资的转化形式D、计时工资是计件工资的转化形式E、计时工资、计件工资都是劳动力价值或价格的转化形式

确定连续梁最不利活载位置,欲求某跨跨中最大正弯矩时,除应在()布置活载外,两边应()布置活载。

确定连续梁最不利活载位置,当欲求某支座截面最大负弯矩时,除应在该支座()布置活载外,然后向两边()布置活载。

使多跨连续梁某跨中弯矩最小,其活载布置为()。A、每跨均布置活载B、只在计算跨布置活载C、计算跨布置活载,然后隔跨布置D、本跨不布置活载,相邻跨布置,然后隔跨布置

求连续梁跨中最小弯矩时,可变荷载(活载)的布置应该是()A、本跨布置活载,然后隔跨布置活载B、本跨不布置活载,相邻两跨布置活载,然后隔跨布置活载C、本跨及相邻两跨布置活载,然后隔跨布置活载

资本主义计时工资与计件工资的关系是()。A、计时工资是计件工资的基础B、计件工资是计时工资的基础C、计件工资和计时工资都是劳动力价值或价格的转化形式D、计件工资是计时工资的转化形式E、计时工资是计件工资的转化形式

跨度在30m及以上的钢梁,桥上线路应按现行最大动活载作用下实测弹性挠度的()设上拱度。

如使被检算桥墩活载支反力最大,则可选用()活载布置。A、单孔轻载B、单孔重载C、双孔重载D、双孔空车

如使被检算桥墩活载离心力最大,则可选用()活载布置。A、单孔轻载B、单孔重载C、双孔重载D、双孔空车

如使被检算桥墩活载离心力弯矩最大,则可选用()活载布置。A、单孔轻载B、单孔重载C、双孔重载D、双孔空车

基础受力计算时,使得活载竖向力最大的是()。A、二孔重载B、二孔满载C、一孔重载D、一孔轻载

浅基础设计时,制动力最大对应的活载布置形式是()。A、二孔重载B、二孔满载C、一孔重载D、一孔轻载

下列荷载中,属于附加荷载的是()。A、列车活载B、公路活载C、离心力D、制动力

某一四跨连续主梁,当欲求第二跨跨中最大正弯矩时,活载应布置于第二,四跨;当欲求第一内支座最大负弯矩时,活载应布置于()跨。

在进行单层厂房结构设计时,若屋面活荷载、雪荷载、积灰活载同时存在,则()同时考虑。A、屋面活载与雪荷载,积灰荷载B、积灰荷载与屋面活载或雪荷载中较大值C、屋面活载与积灰荷载或雪荷载中较大值D、只考虑三者中的最大值

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