液压制动系统一般由制动踏板、推杆、()、贮液室、油管及制动轮缸等组成。 A.制动主缸B.制动动力缸C.制动液压缸D.制动分泵
货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时，其制动缸推杆在缓解后（）到位。
对于液压制动系统，个别制动拖滞是由于（）A、制动液太脏或黏度过大B、制动蹄片与制动鼓间隙过小C、制动踏板自由行程过小D、制动主缸回位弹簧过软
车辆制动器的制动间隙应适当，如制动间隙过小会造成（）。A、制动跑偏B、制动失效C、制动失灵D、制动拖滞
当制动缸活塞杆弯曲或基础制动有故障时，制动后产生（）。A、不产生制动B、制动失灵C、不能缓解D、缓解缓解时间过长
制动踏板自由行程是制动主缸活塞与推杆之间间隙的反应。
造成制动踏板自由行程过小的原因有（）A、主缸推杆调整不当B、主缸皮碗卡滞C、制动蹄片与轮毂间隙过小D、制动块与制动盘间隙过小
制动缸活塞推杆属于（）。A、空气制动B、基础制动C、车钩钩缓
车辆制动系的故障一般表现有：（）A、制动失灵B、制动跑偏C、制动侧滑D、动力下降E、制动咬死
调整制动器制动间隙时，用拧动制动室推杆连接叉以改变推杆长度的方法来调整制动间隙。
单回路液压制动装置由制动踏板、推杆、制动主缸、（）以及油管组成。A、轮毂B、制动底板C、制动蹄D、制动器
制动传动机构主要由制动踏板.推杆.制动主缸和车轮制动器等组成。
液压制动系的液压主缸推杆与活塞的间隙过小，将使制动过迟。
汽车制动主缸推杆与活塞间隙过小，会导致制动鼓过热。
汽车液压制动个别车轮制动拖滞是由于（）。A、制动液太脏或粘度过大B、制动踏板自由行程过小C、制动蹄片与制动鼓间隙过小D、制动主缸旁通孔堵塞
下长坡连续使用制动，发生制动失灵，最可能的原因为（）A、分泵皮碗发热胀死B、制动来令片磨损间隙变大C、制动管路发生气阻D、总泵皮碗发热胀死
在液压制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（）A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓间的间隙之和；B、主缸推杆与活塞间的间隙；C、制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙；D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙之差。
当制动踏板没有自由行程时，推杆经常顶在主缸活塞上，将主油缸旁通阀堵死，制动蹄回位不良，会引起制动蹄拖滞。
调整制动踏板的操作步骤中，（）是符合工艺操作规程。A、当检查制动踏板的高度时，必须调整踏板推杆B、通过调整主缸推杆来完成制动踏板行程余量的调整C、调整了制动踏板的自由行程后，应调整制动主缸推杆的长度D、为了检查制动踏板最大行程余量，应在停止发动机并拉紧驻车制动器时踩下踏板
判断题人力制动系组成：制动踏板，制动推杆，制动总泵，制动管路，制动轮缸。A对B错
单选题液压制动踏板自由行程反映了（）。A制动蹄与制动鼓间隙B总泵推杆与活塞之间间隙C制动凸轮轴凸轮偏转角度D制动凸轮轴磨损程度
判断题液压制动系是由制动踏板、推杆、制动主缸、和制动轮缸4部分组成。A对B错
单选题当制动缸活塞杆弯曲或基础制动有故障时，制动后产生（）。A不产生制动B制动失灵C不能缓解D缓解缓解时间过长
判断题制动主缸推杆与活塞间隙过小，会造成全车制动拖滞。A对B错
判断题制动踏板的自由行程：为了消除制动推杆和制动总泵活塞之间的间隙，制动踏板所走过的有效行程。A对B错
多选题造成制动踏板自由行程过小的原因有（）A主缸推杆调整不当B主缸皮碗卡滞C制动蹄片与轮毂间隙过小D制动块与制动盘间隙过小