制动缸活塞推杆属于（）。A、空气制动B、基础制动C、车钩钩缓

制动缸活塞推杆属于（）。

  • A、空气制动
  • B、基础制动
  • C、车钩钩缓

相关考题：

制动缸活塞、推杆弯曲、严重偏磨,重点检查制动缸前、后杠杆吊架是否存在较大(),检查各杠杆、拉杆是否存在抗劲。 A.高度B.高度差C.角度差D.平面度差
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对有多个制动缸的货车规定安装()的车端为1位端。 A、人力制动机B、制动缸活塞推杆C、三通阀D、制动缸
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属于排气系统的元件有（）。A、摇臂B、推杆C、活塞D、挺杆
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货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面，不会导致制动缸内壁产生偏磨。
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货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面，是制动缸内壁产生（）的主要原因之一。
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制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆，活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入（）压力空气，使制动缸的活塞杆伸出.A、360±10PaB、360±20kPaC、360±30kPaD、360±40kPa
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制动缸活塞、推杆弯曲、严重偏磨，重点检查制动缸前、后杠杆吊架是否存在较大（），检查各杠杆、拉杆是否存在抗劲。A、高度B、高度差C、角度差D、平面度差
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：制动缸及各风缸及堵无脱落、丢失，制动缸活塞推杆无（），连接管无折断。A、弯曲B、变形C、丢失D、脱落
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调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
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制动缸活塞杆和推杆是（）制动装置之间的两种配件。A、空气B、基础C、介于空气制动机和基础D、人力
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“始发列车检查范围和质量标准”：集成制动装置制动缸连接软管无破损、脱落、丢失，制动缸安装座拉铆销套环无丢失，制动缸推杆及β型插销无丢失，制动缸活塞行程指示牌、标志牌无丢失；制动阀中间体吊架螺母无丢失，制动阀防盗罩无脱落。
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制动缸活塞推杆丢失，圆销、开口销折断、丢失：活塞推杆丢失时制动缸前部与（）间无推杆。A、附加杠杆B、闸调器C、前杠杆D、后杠杆
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为什么ST1-600型闸调器在车辆落成调试中会发生制动缸活塞推杆行程不稳定的现象？
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车辆的二位端就是（）方向的一端。A、制动缸的位置B、制动缸活塞位置C、制动缸活塞缩进D、制动缸活塞推出
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要确认制动机的制动缓解状态，更要确认好活塞推杆是否完全缓解，对于制动缸活塞缓解，但推杆不缓解的现象，要全面查找（）存在的故障根源，彻底消除。A、基础制动装置B、空气制动装置C、制动装置
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下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准n（）A、制动缸活塞推杆无丢失B、连接管无折断C、各风缸后堵、下堵无丢失D、组合式集尘器无破损
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单选题制动缸活塞推杆属于（）。A空气制动B基础制动C车钩钩缓
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单选题中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：集成制动装置制动缸连接软管无破损，制动缸推杆及β型插销无（），制动缸活塞行程指示器、标志牌无丢失。A弯曲B变形C丢失D折断
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多选题属于排气系统的元件有（）。A摇臂B推杆C活塞D挺杆
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问答题为什么ST1-600型闸调器在车辆落成调试中会发生制动缸活塞推杆行程不稳定的现象？
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单选题风险项点：一是不仅要确认制动机的制动缓解状态，更要确认好活塞推杆是否完全缓解，对于制动缸活塞缓解，但推杆不缓解的现象，要全面查找（）制动装置存在的故障根源，彻底消除。A人力B空气C基础
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填空题调整ST-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
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单选题制动缸活塞杆和推杆是（）制动装置之间的两种配件。A空气B基础C介于空气制动机和基础D人力
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单选题要确认制动机的制动缓解状态，更要确认好活塞推杆是否完全缓解，对于制动缸活塞缓解，但推杆不缓解的现象，要全面查找（）存在的故障根源，彻底消除。A基础制动装置B空气制动装置C制动装置
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单选题车辆的二位端就是（）方向的一端。A制动缸的位置B制动缸活塞位置C制动缸活塞缩进D制动缸活塞推出
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单选题制动缸活塞推杆丢失，圆销、开口销折断、丢失：活塞推杆丢失时制动缸前部与（）间无推杆。A附加杠杆B闸调器C前杠杆D后杠杆
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多选题下面哪些属于“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准n（）A制动缸活塞推杆无丢失B连接管无折断C各风缸后堵、下堵无丢失D组合式集尘器无破损
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