东风4B型机车联合调节器补偿针阀是控制联合调节器反馈系统的工作(),使转速调节过程更趋于稳定。 A、条件B、基础C、环境D、性能
柴油机控制机构整个拉杆系统的总间隔不大于0.10mm。() 此题为判断题(对，错)。
柴油机控制系统由()组成。 A、联合调节器B、超速停车装置C、控制机构D、调控传动机构
喷油泵中的调节齿杆是通过控制拉杆和联合调节器相连。
C型联合调节器补偿系统提高了调速性能，柴油机转速波动时间不超过（）A、3秒B、5秒C、1秒D、2秒
联合调节器工作异常，会引起拉杆系统抖动大，而转速可以无明显变化。
造成DF4型内燃机车柴油机飞车的原因有（）。A、联合调节器故障B、控制拉杆故障C、司控器故障D、琴键开关故障
凡用两个调节器串接工作，主调节器的输出作为副调节器的给定值，由副调节器操纵阀门动作，这样的结构系统称为（）。A、串级控制系统B、均匀控制系统C、分程控制系统D、比值控制系统
16V280柴油机的控制系统包括：C型联合调节器（）、调控传动总成、控制拉杆装置和（）。
联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上，设有（）针阀，它控制联合调节器反馈系统的工作性能，使转速调节过程更趋于稳定。
C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应，通过柴油机的控制拉杆装置拉动喷油泵齿条，改变（），使柴油机在给定转速下稳定运转。
柴油机控制机构整个拉杆系统的总间隔不大于0.10mm。
联合调节器整个拉杆系统的总间隙应不大于0.15mm，超出应调整或修理。
16V280柴油机的控制系统包括：C型联合调节器（简称调速器）、调控传动总成、控制拉杆装置和（）。
BE018机车联合调节器（）的储气筒油面低，会造成柴油机游车。A、配速系统 B、控制系统 C、供油系统 D、补偿系统
闭式循环的空调水系统中，系统总的压力损失是（）。A、管道沿程阻力和设备阻力之和B、管道局部阻力和设备阻力之和C、管道总阻力和设备阻力之和D、管道总阻力
C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）A、供油系统B、速度调节系统C、配速系统D、功率调节系统
拉杆破坏条件是拉杆的平均工作应力不超过材料的容许应力。
单选题BE018机车联合调节器（）的储气筒油面低，会造成柴油机游车。A配速系统 B控制系统 C供油系统 D补偿系统
判断题联合调节器控制拉杆系统总阻力不超过100N。A对B错
单选题C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）A供油系统B速度调节系统C配速系统D功率调节系统
填空题16V280柴油机的控制系统包括：C型联合调节器（简称调速器）、调控传动总成、控制拉杆装置和（）。
填空题16V280柴油机的控制系统包括：C型联合调节器（）、调控传动总成、控制拉杆装置和（）。
判断题柴油机控制机构整个拉杆系统的总间隔不大于0.10mm。A对B错
判断题联合调节器整个拉杆系统的总间隙应不大于0.15mm，超出应调整或修理。A对B错
填空题C型联合调节器转速调节系统的功用是感受柴油机的转速变化信号并产生反应，通过柴油机的控制拉杆装置拉动喷油泵齿条，改变（），使柴油机在给定转速下稳定运转。
多选题无级调速机车柴油机转速失控的原因可能是（）A联合调节器功率调节系统故障B联合调节器内部配速机构犯卡C联合调节器工作油脏D联合调节器步进电机驱动器保险烧断