滑参数停机投入法兰加热装置时,要控制蒸汽温度不低于法兰壁温()℃。A、40B、80C、120D、160

滑参数停机投入法兰加热装置时,要控制蒸汽温度不低于法兰壁温()℃。

  • A、40
  • B、80
  • C、120
  • D、160

相关考题:

停机过程中,法兰螺栓加热装置应采用()蒸汽作为加热汽源。

法兰螺栓加热装置在机组启停过程中何时投入?

法兰、螺栓加热装置在停机时有哪些注意事项?

适时投入法兰螺栓加热装置可以在汽轮机启动时控制胀差。()

在汽轮机滑参数停机过程中,当调节级后汽温低于内缸法兰内壁温()℃时应暂停降温。

为了机组温度升高后能按一定方向膨胀,机组设有()。A、滑销系统;B、轴封系统;C、法兰螺栓加热装置;D、转子加热系统。

法兰、螺栓加热装置有何作用,国产机组哪些设有法兰、螺栓加热装置?

大功率机组在滑停过程中,投入法兰螺栓加热装置有何作用?

法兰加热装置投入的初期,法兰外壁和螺栓的温度会有一定程度的降低。

怎样使用汽缸法兰螺栓加热装置?应在什么时间投入法兰螺栓加热装置?设此装置的目的是什么?

滑参数停机过程中主再热蒸汽的温降率要大于冷态滑参数启动的温降率()

冷态滑参数启动,()投入汽缸夹层、法兰加热装置。A、冲转后B、500r/minC、1000r/minD、3000r/min

以下哪些因素可影响汽轮机胀差:()A、进汽参数B、凝汽器真空C、轴封供汽温度D、法兰螺栓加热装置的使用

汽轮机滑参数停机过程中,应注意控制调节主蒸汽温度不低于高压内缸法兰内壁金属温度()℃,且主蒸汽和再热蒸汽的过热度大于()℃。

滑参数停机过程中,应严格控制主蒸汽、再热蒸汽的()速度和()的温降率在规定范围内。

汽轮机向上拱起的热变形的一般原因是()。A、汽缸内、外壁温差;B、汽缸上、下壁温差;C、汽缸法兰内、外壁的温差;D、法兰螺栓加热装置投入不当。

汽轮机滑参数停机时,应控制主蒸汽压力和再热蒸汽压力的滑停速率小于()MPa/min,主蒸汽温度和再热蒸汽温度的滑停速率小于()℃/min。

投入法兰加热时,内外法兰温差应不大于()℃。A、35;B、20;C、15;D、40。

引起汽轮机汽缸壁与法兰,法兰与螺栓之间温差变化的原因有()。A、负荷变化;B、汽温突变;C、法兰加热装置加热不当;D、汽轮机启动暖机的时间不充足。

法兰螺栓加热装置在机组运行时应投入。

法兰加热装置加热不当将引起汽缸与法兰之间温差增大。

汽轮机在起动、停机及运行过程中,差胀的大小与下列因素有关()。A、起动机组时,汽缸与法兰加热装置投用不当,加热汽量过大或过小。B、暖机过程中,升速率太快或暖机时间过短或增负荷速度太快。C、正常停机或滑参数停机时,汽温下降太快或者是正常运行过程中,蒸汽参数变化速度过快。D、汽轮机发生水冲击,以及甩负荷后,空负荷或低负荷运行时间过长。

汽轮机的法兰螺栓加热装置是为了()汽轮机启动、停止和()过程中汽缸、法兰螺栓间的温度。

高压汽轮机结构上比较复杂,动静间隙较小,主要有如下特点()。A、高压汽轮机轴向间隙相当小,如起动加热不均匀,将会出现差胀值超过规定,可能造成轴向动静摩擦。B、高压机组径向间隙也很小,故控制上下汽缸温差及转子弯曲值极为重要,上下缸温差、转子弯曲超过规定值不得起动,应采取措施使之恢复正常。C、高压机组汽缸壁、法兰都很厚重,一般采用汽缸法兰加热装置。要注意加热蒸汽温度必须比汽缸法兰温度高。加热时,法兰温度应低于汽缸温度。法兰螺栓比较粗大,受热膨胀较慢,要注意法兰和螺栓的温度差。为了减小上下缸温度差,起动时应尽量把下缸的疏水放尽,合理使用汽加热装置,并要对下缸加强保温。为了消除转子热弯曲,停机后,起动前都必须投连续盘车。D、高压机组起动时,应特别注意机组的振动情况。如振动超过规定,应立即果断停机投盘车,不得使用降速暖机的办法消除振动。

如何完成夹层、法兰、螺栓加热装置的投入操作?

问答题法兰、螺栓加热装置在停机时有哪些注意事项?

问答题法兰螺栓加热装置在机组启停过程中何时投入?