西门子A型电动列车发生制动不缓故障时，应待列车完全停下后，重新启动司机室背面的（）的电源空气开关或开关主控制器钥匙。A、ATP1B、ATP2C、ATP3D、ATP4E、ATP5
在设备制动优先速度监控条件下，ATP输出最大常用制动后，若速度低于常用制动缓解速度则（）。A、ATP发出预警音B、ATP提示司机缓解C、ATP自动缓解D、ATP无任何动作
制动安全环路由已经启动司机台的车的（），停放制动意外施加继电器，牵引制动手柄，备用制动手柄，紧急制动按钮，ATP继电器组成。
300T型列控车载设备，DMI显示“紧急制动故障”文本，为确保安全，在（）输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位，停车后司机重新启动。
司机在判断车载故障还是车辆故障造成全列车制动无法缓解时，可以采取的步骤为（）。A、建立慢行模式B、切除ATPC、改为ATP手动模式D、改为ATO自动模式
制动安全环路由已经启动司机台的车的（），停放制动意外施加继电器，牵引制动手柄，备用制动手柄，（），ATP继电器组成。
为保证制动的平稳性和连续性，在人控优先模式下，如果在切换时ATP车载设备或LKJ已经触发制动，则应停车后或司机缓解后自动切换。
LKJ试验2【制动4档】要确认从ATP装置输出的是常用制动（）输出。
如果ATP故障，DMI黑屏或提示“主机与DMI通信中断”后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位。
在LKJ控车状态下，ATP设备不应输出制动到车体（收到[CTCS-5]包及车载设备故障的情况除外。）
300T型ATP设备启动进行制动输出指令检查测试时，检查DMI上的文本信息有（）的显示。A、ATP正在启动B、司机室未激活C、进入待机模式D、制动测试成功
CRH2C/380A/AL动车组300T设备在进行ATP制动测试时，需在动车组制动手柄位置在（）以下进行。
ATP发生故障后，将保持制动输出，如果此时需要移动、运行列车，则ATP应采用（）模式。A、引导B、目视C、隔离D、待机
判断题为保证制动的平稳性和连续性，在人控优先模式下，如果在切换时ATP车载设备或LKJ已经触发制动，则应停车后或司机缓解后自动切换。A对B错
填空题制动安全环路由已经启动司机台的车的（），停放制动意外施加继电器，牵引制动手柄，备用制动手柄，紧急制动按钮，ATP继电器组成。
单选题司机在判断车载故障还是车辆故障造成全列车制动无法缓解时，可以采取的步骤为（）。A建立慢行模式B切除ATPC改为ATP手动模式D改为ATO自动模式
判断题如果ATP故障，DMI黑屏或提示“主机与DMI通信中断”后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位。A对B错
单选题正向推进救援时，故障车司机切除当前端ATP后，停放制动正常时，应保留连挂端（）个B05A0B2C4D6
单选题在设备制动优先速度监控条件下，ATP输出最大常用制动后，若速度低于常用制动缓解速度则（）。AATP发出预警音BATP提示司机缓解CATP自动缓解DATP无任何动作
单选题如列车激活后出现分离图标并触发紧急制动且无法缓解或无法升弓等类似故障，司机尝试（）。A处理双弓故障B处理紧制故障C重新休眠激活列车D重启ATP
填空题制动安全环路由已经启动司机台的车的（），停放制动意外施加继电器，牵引制动手柄，备用制动手柄，（），ATP继电器组成。
填空题正线司机处理故障时可自行切除ATP（列车保护），切除ATP动车必须（）。
多选题如果ATP故障（）后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位。ADMI黑屏B提示“主机与DMI通信中断”C司机人工输入错误D未与RBC连接
填空题300T型列控车载设备，DMI显示“紧急制动故障”文本，为确保安全，在（）输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位，停车后司机重新启动。
单选题ATP发生故障后，将保持制动输出，如果此时需要移动、运行列车，则ATP应采用（）模式。A引导B目视C隔离D待机